2008-03-14
跟貼“春之呼喚之一” 修舊利廢不妨先問價值幾何
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修舊利廢不妨先問價值幾何 【事件】 監(jiān)管班組修舊利廢引發(fā)爭議 3月1日，重慶能源集團南桐礦業(yè)公司東林煤礦對班組回收舊鋼軌在大巷復用的長期慣例突然叫停，對此，班組員工眾說紛紜；無獨有偶，該公司干壩子洗選廠在對班組修舊利廢活動實行監(jiān)管時，同樣尤如一石擊起千層浪，立即引起了大家的爭議…… 曾榮獲“節(jié)約型班組”的東林礦運輸隊釘?shù)腊鄦T工羅玉明說的話代表了一部分班組員工的看法：“修舊利廢是班組降低生產(chǎn)成本的有效途徑，礦上每年新投入使用的60%的鋼軌都是經(jīng)修復的舊鋼軌，僅此一項年創(chuàng)效近100萬元，現(xiàn)在提倡節(jié)能減排，修舊利廢就應該大行其道，做到物盡其用，復用廢舊鋼軌不能叫�！�。因此，他們對礦上的這種做法表示不理解。在干壩子洗選廠，裝卸車間維修班員工鄭先德憂心忡忡地說：隨著企業(yè)不斷技術革新，近年來不斷引進新設備、新技術，有的員工開始覺得不能再靠修舊利廢東拼西湊，死磨硬扛了，修舊利廢意識開始逐漸淡化；有的員工存在“家大業(yè)大，浪費點沒啥、守著金山銀山，不惜星星點點”的錯誤觀念，認為現(xiàn)在這個時代講艱苦奮斗、勤儉節(jié)約已經(jīng)過時了，廠里對修舊利廢實行監(jiān)管，也許會助長修舊利廢過時了的思想。 究竟該不該對班組修舊利廢實行監(jiān)管？一些班組員工對此則持歡迎態(tài)度。東林煤礦井下機車司機周林說：修舊利廢本是好事，但修復后的材料設備一定要符合標準，大巷反復修復利用撤下來的回收舊鋼軌，有的軌底寬度僅為新鋼軌的一半了，根本就釘不起道釘，而有的軌頭被磨得像“刀背”一樣窄，如果再修復使用，后果不堪設想，不能因為修舊利廢而留下安全隱患，增加班組安全成本，否則，只能是“撿了芝麻、丟了西瓜”。礦上叫停后，目前已經(jīng)全部換成了新鋼軌，這下安全可有保障了。 干壩子洗選廠工會副主席邱平也對該廠監(jiān)管職工修舊利廢的初衷做出了解釋，她說：監(jiān)管是為了使班組修舊利廢活動朝著良性循環(huán)方向發(fā)展，開展修舊利廢不但不過時，有貢獻還要實行重獎。她呼喚大家不但要保持勤儉持家的好習慣，還要樹立成本意識，開展修舊利廢活動前，要看維修的舊設備、舊配件是否已超出使用年限？修的費用核算是否接近更新的成本？是否存在涉及安全隱患？對確有修復價值的舊設備、配件，修復后用于生產(chǎn)產(chǎn)生效益的才能進行，修理前要先填報申請單交有關部門審核，登記上“戶口”；修理好后必須進行技術鑒定，達到《煤礦機電設備檢修質(zhì)量標準》的才可以進入試生產(chǎn)階段，試用2至3個月不發(fā)生故障，才能給予相應的獎勵，監(jiān)管也許會讓修舊利廢數(shù)量減少，但是卻能夠保證質(zhì)量，真正達到降低班組成本的目的。 【筆者評說】修舊利廢也得先算算“成本帳” |