東風(fēng)懸架

           2016年7月8日，筆者從東風(fēng)汽車懸架彈簧公司獲悉，全尺寸檢測(cè)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)全新技術(shù)在東風(fēng)汽車懸架彈簧被首次采用。 JEMSQT2G  
       隨著整車市場(chǎng)對(duì)零部件產(chǎn)品可靠性和一致性要求日益提升，東風(fēng)汽車懸架彈簧公司于2015年引進(jìn)了便攜式全尺寸測(cè)試系統(tǒng)和24通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，經(jīng)過測(cè)試目前已全面投入使用。 8H.d!  
     其中，便攜式全尺寸測(cè)試系統(tǒng)是測(cè)量懸架產(chǎn)品的幾何尺寸、形位公差、三維坐標(biāo)，將CAD數(shù)模與實(shí)際的零件進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)，并且給出偏差報(bào)告的一種全新技術(shù)。該檢測(cè)系統(tǒng)的配置，不僅能為產(chǎn)品竟拆，保存產(chǎn)品完整的外形數(shù)據(jù)提供有力的支撐，同時(shí)，還可以為市場(chǎng)客戶提供詳細(xì)的產(chǎn)品尺寸參數(shù)，確�？蛻魧�(duì)公司產(chǎn)品深層次了解和信任。 sxu~2*V  
      24通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以測(cè)量鋼板彈簧任意一點(diǎn)的應(yīng)變數(shù)據(jù)，方便快捷，誤差小。避免了傳統(tǒng)的理論或經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算應(yīng)變參數(shù)的過程中由于存在模型簡(jiǎn)化，不能真實(shí)的反映鋼板彈簧的實(shí)際應(yīng)變參數(shù)等弊病。該系統(tǒng)的配置，使得測(cè)量結(jié)果通過數(shù)據(jù)處理，可以與CAE分析結(jié)果進(jìn)行相互驗(yàn)證，大大提高CAE分析的精度。 H=,*o !!j  
      下一步，該公司將通過配置六分力儀等設(shè)備，進(jìn)一步提升公司檢測(cè)中心完整的路譜采集能力。通過這些一系統(tǒng)全新技術(shù)的應(yīng)用，從而有效地增強(qiáng)了懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高懸架系統(tǒng)的可靠性，提升公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，完善了產(chǎn)品仿真分析和試驗(yàn)檢測(cè)相互驗(yàn)證的模式，極大提升了新產(chǎn)品的開發(fā)效率和品質(zhì)。 ?<r:"`?