以評會友

　　在免費通行首日的9月30日，全國道路旅客運輸量共完成8560萬人，車流井噴式增長以及交通事故增加，導致了國內16�。ㄊ校┕灿�24條高速路出現了明顯擁堵，個別熱點路段出現時速20公里以下的極度堵塞。10月6日起，集中返程車流導致公路壓力增加，6日全國道路運送旅客再破八千萬人大關，入城交通壓力明顯增加。（云南網2012年10月08日） %_)?|zLDv  
　　高速公路免收“過路費”本來是好事。但由此直接造成了交通擁堵、交通事故，景區(qū)游客接待出現“井噴”，人們的出行安全、旅游效果都大打折扣�！笆�一小長假”本來就是全國范圍內大部分行業(yè)、企業(yè)和事業(yè)單位同時放假的節(jié)點，出行探親者本來就多，高速公路在這個節(jié)點實施免收“過路費”，對于交通、旅游來講無疑是“火上澆油”。 fP5-@6~5  
　　資料顯示，黃金周8天長假全國公路完成客運量6.47億人次，日均達到8087萬人次，日均客運量再創(chuàng)歷史新高；涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產損失1325萬元；72.14萬人次涌進鼓浪嶼，495噸垃圾運出鼓浪嶼，雙雙創(chuàng)下了歷史新高；全國共接待游客4.25億人次，實現旅游收入2105億元。 U@7%!DB$  
　　毫無疑問，節(jié)假日高速“免費”直接拉動了旅游經濟，這無疑也是個系統(tǒng)工程，不僅涉及高速路本身，還涉及旅游業(yè)管理、景區(qū)服務等公共管理水平的提高，以及錯峰休假、帶薪休假等制度的出臺。如果這些配套措施不到位，高速路節(jié)假日免收“過路費”注定走不太遠。 }r5b'Z