心是蓮花開

當提速遭遇鐵道線路晃車這道坎

　　晃車是鐵道工務線路維修中的常見病害，也是制約列車提速的重要因素之一，線路晃車嚴重直接危及運輸安全，較小幅度的晃車雖不一定危及行車安全但影響乘客旅行舒適。正是基于此，鄭州鐵路局鄭州橋工段實施管控同軌策略，固化基礎安全，消滅晃車處所，夯實線路基礎，最大限度地保證高速重載條件下的列車運行安全，為全路第六次大提速鋪平坦途。
　管控同軌淬旺火、下重錘
　　晃車多為線路幾何尺寸不良所致，它是線路狀態(tài)不 ..

車間自主創(chuàng)建  班組同步共建
鄭州橋工段安全基礎管理活力迭出

　  建設自控型車間，是鄭州橋工段強化安全基礎管理的又一新舉措.這個段從優(yōu)化安全生產管理環(huán)境入手，在全段的23個生產車間實施精細管理，推行車間自主創(chuàng)建、班組同步共建，此舉扎實推動全段安全基礎建設的縱深發(fā)展。
在變化的天平上  機制是砝碼
這個段立足于崗位自控和班 ..

每一個問題都有表象與本質之分。毫無疑問，對于安全生產而言，真正有益的幫助是對于后者的深刻洞察。鄭州橋工段秉承強化線橋設備質量動態(tài)控制的方法，以一種知微見著的睿智、先于未來的敏捷、透徹剖析動態(tài)中的每一個跡象，進而引深出長足有效地解決方案：
      安全源自效能管理的無限延伸

鄭州鐵路局鄭州橋工段針對管內564.4公里的既有線提速200公里/小時及以上， ..

“樹型”合同管理的良性循環(huán)


  合同管理猶如一株根深葉茂的大樹。鄭州橋工段通過建立管理控制機制，使全段的現場作業(yè)和施工安全始終處在制度化、程序化、標準化的科學管理的軌道上。

    深扎合同管理沃土的樹根
               
    這個段在認真執(zhí)行《合同法》及有關合同管理的法律法規(guī)的基礎上，明確合同簽訂原則、合同管理部門職責、合同管理制度、合同審 ..

高速條件下的創(chuàng)新律動之源
本報通訊員：劉福田

高速條件下，鐵路工務確保提速安全持續(xù)穩(wěn)定一度作為最關鍵、最核心、最重要的工作。地處工務路網中心的鄭州橋工段，始終把謀求高標準的線路質量，創(chuàng)新科學化的基礎管理，推行長效性的人本機制作為工作的“源動力”，實現提速安全有序可控。
創(chuàng)新的探索抉擇
為確保高速條件下的高標準線路設備質量，該段在不斷探索中謀求創(chuàng)新，逐步由“傳統管理”向“科學管理”轉變。對困擾提速干線設備質量的小軌距、小 ..

根 植 沃 土 樹 參 天