山東張修東的博客

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作者：張潔 李夢(mèng)嬌 pDx$=PX  
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臘月二十八，年味漸濃，筆者來到國家能源集團(tuán)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的億噸級(jí)裝車站——新朔鐵路點(diǎn)岱溝車站。朝陽中，一列列萬噸“長龍”在點(diǎn)岱溝站場一字排開，“蠢蠢欲動(dòng)”，只待一聲令下，便競相出發(fā)，開往沿線電廠、港口，全力守護(hù)春節(jié)期間民生溫度。 ^pV&n"B  
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新朔鐵路是我國西煤東運(yùn)的黃金運(yùn)輸通道，每年有1.7億噸的煤炭從這里走向全國。點(diǎn)岱溝站區(qū)位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗煤田腹地，2023年裝車與通過量達(dá)到了1.18億噸，平均每天有25列萬噸大列在這里進(jìn)行集中編組、分解、始發(fā)和通過。即便是今年春節(jié)，依舊有140名職工堅(jiān)守在崗位上，為保障能源供應(yīng)全力以赴。 ;)$.q ae  
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一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的億噸級(jí)裝車站，離不開一群高水平的“舞龍人”，貨運(yùn)值班員就是其中之一。筆者在點(diǎn)岱溝站區(qū)采訪到了當(dāng)日的貨運(yùn)值班員郭福龍。 aEO}
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上午9點(diǎn)，郭福龍坐在桌前化身成了“接線員 ”，他馬不停蹄地了解貨源情況、機(jī)力情況、場存情況，這項(xiàng)工作對(duì)于后續(xù)的貨運(yùn)計(jì)劃十分重要，只有對(duì)所有相關(guān)情況都全盤掌握，才能確保整個(gè)裝車環(huán)節(jié)有序銜接、所有要素高效匹配。郭福龍綜合掌握各方面的信息后，再憑借多年的經(jīng)驗(yàn)迅速作出各項(xiàng)決策，繪制貨運(yùn)“路線圖”，為一整天的貨運(yùn)工作進(jìn)行“排兵布陣”。 $SCZevv  
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“裝一個(gè)萬噸大列要求在150分鐘之內(nèi)，前面的車節(jié)約一分鐘，就相當(dāng)于后面的車可以早裝一分鐘。過年想家是肯定的，但是工作一忙起來，就顧不上了。”郭福龍說。 aQTn$)n3  
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如果說貨運(yùn)調(diào)度員是“指揮家”，那運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度就是堅(jiān)定的“執(zhí)行者”。“運(yùn)轉(zhuǎn)值班員負(fù)責(zé)具體執(zhí)行列車的接發(fā)和列車的裝載工作，指揮調(diào)車、車號(hào)、貨源、列尾等各項(xiàng)工作的相互配合，讓紙上的計(jì)劃真正在站場高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來�！边\(yùn)轉(zhuǎn)值班員張鑫介紹道。 g@UGMw?