心是蓮花開

高速條件下的創(chuàng)新律動(dòng)之源 9U$9F/'D3*  
本報(bào)通訊員：劉福田 txc}_wbs"  
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高速條件下，鐵路工務(wù)確保提速安全持續(xù)穩(wěn)定一度作為最關(guān)鍵、最核心、最重要的工作。地處工務(wù)路網(wǎng)中心的鄭州橋工段，始終把謀求高標(biāo)準(zhǔn)的線路質(zhì)量，創(chuàng)新科學(xué)化的基礎(chǔ)管理，推行長效性的人本機(jī)制作為工作的“源動(dòng)力”，實(shí)現(xiàn)提速安全有序可控。 V}SK^s`  
創(chuàng)新的探索抉擇 GI9 (P  
為確保高速條件下的高標(biāo)準(zhǔn)線路設(shè)備質(zhì)量，該段在不斷探索中謀求創(chuàng)新，逐步由“傳統(tǒng)管理”向“科學(xué)管理”轉(zhuǎn)變。對(duì)困擾提速干線設(shè)備質(zhì)量的小軌距、小高低、小方向、小水平、小三角坑“五小”問題；接頭（含絕緣接頭）及焊道不平順問題；扣件及連接零件（含大墊板螺栓）不緊密離縫問題；尖軌及可動(dòng)心軌離縫問題；軌距、軌向、線路大平漫塘及焊道平順度變化率問題；搗固不實(shí)暗坑吊板問題；局部道床板結(jié)翻漿問題。推行“分項(xiàng)整治、精養(yǎng)細(xì)修、科學(xué)嚴(yán)密”的原則，抓好曲線、道岔、部分橋頭、部分直線蛇形晃車整治攻堅(jiān)。組織曲線、道岔整治專項(xiàng)作業(yè)組，集中技術(shù)骨干，固定專業(yè)人員，強(qiáng)化技能培訓(xùn)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，突出鋼軌修理，做好精測定位，抓好超前預(yù)防，做到動(dòng)態(tài)保持，鞏固整治效果，解決慣性問題。 pnf~,"Dc  
該段精益求精，在“零誤差、零缺陷”上下功夫，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)一線帶班人員作業(yè)時(shí)不注意細(xì)節(jié)問題，個(gè)別職工在調(diào)整尼龍座時(shí)不清理下面雜物、尼龍座更換不匹配的、不調(diào)整軌距扣板等致使離縫現(xiàn)象發(fā)生。該段從每一個(gè)細(xì)節(jié)入手，實(shí)行“專崗、專檢、專驗(yàn)”制度，作業(yè)全過程“記名制”，達(dá)到作業(yè)一處、優(yōu)良一處。與此同時(shí)，該段對(duì)其它所有干線正線及到發(fā)線、聯(lián)絡(luò)線等主要行車設(shè)備進(jìn)行一次一米不漏的對(duì)標(biāo)檢查，按照曲線及道岔每根軌枕、線路隔根軌枕，全面檢查線路幾何尺寸狀態(tài)，對(duì)照軌距“0誤差”要求，正負(fù)1毫米、連續(xù)10塊軌枕“零誤差”過渡，按照高低、方向、三角坑2毫米，曲線正矢“1、2、3”的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，全面對(duì)檢查，全面整治達(dá)標(biāo)。提高干線線路幾何尺寸控制水平，提高線路精養(yǎng)細(xì)修水準(zhǔn)。 p3ir<k D5  
特色的永恒主題 Wv~FQ[wVI  
面對(duì)提速對(duì)線路設(shè)備持久安全提出的極高要求，逐步由“不斷創(chuàng)新”向“科學(xué)創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變。該段建立專人添乘檢查制度，建立段、車間、班組三級(jí)添乘信息閉環(huán)管理網(wǎng)絡(luò)。周期性對(duì)各車間晃車信息管理情況進(jìn)行全面檢查，檢查車間、班組晃車臺(tái)帳管理情況，晃車病害信息傳遞、分析、整治、消滅、反饋情況，段、車間主任及其它干部下現(xiàn)場復(fù)查晃車病害落實(shí)情況。嚴(yán)格按照“檢查、分析、整治、消滅、反饋”程序規(guī)范添乘晃車信息處理。段每天要按規(guī)定時(shí)間下載便攜式、車載式線路檢查儀檢測數(shù)據(jù)，利用工務(wù)處組織開發(fā)的軟件進(jìn)行分析，每周進(jìn)行一次全面系統(tǒng)分析，尤其是重復(fù)晃車要引起高度重視。 >Cb`O7  
針對(duì)提速列車對(duì)線路的各部幾何尺寸要求特別精準(zhǔn)這一實(shí)情，該段采取了統(tǒng)一一線班組每天用于測量線路道尺的精準(zhǔn)度。在全段163個(gè)班組都自制有一個(gè)校對(duì)道尺的平臺(tái)，每次上道前都要對(duì)道尺進(jìn)行校驗(yàn)，保證每根道尺的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致、狀態(tài)良好，有效地從源頭遏制了防止每次作業(yè)攜帶的道尺間存在誤差，達(dá)到日作業(yè)統(tǒng)一的測量標(biāo)準(zhǔn)的良好目的。每次作業(yè)必須攜帶弦繩、鋼尺、道尺和軌道平直儀等量具，撥道、改道必須用35米弦在鋼軌作用邊檢測線路方向，每根軌枕均有檢測值，每50米范圍內(nèi)方向誤差絕對(duì)值不大于2毫米。做到“作業(yè)必復(fù)檢，一點(diǎn)一驗(yàn)收，差點(diǎn)必考核”，該段成立復(fù)檢督導(dǎo)組，以每月為周期，抽查管內(nèi)各車間和班組復(fù)檢情況，卡控作業(yè)質(zhì)量，查處違章作業(yè)并記錄。車間成立專門復(fù)檢組，以每十天為周期，抽查本車間標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況，卡控作業(yè)質(zhì)量，指導(dǎo)工區(qū)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，每個(gè)周期必須檢查到每一個(gè)工區(qū)。工區(qū)作業(yè)后必須復(fù)檢，當(dāng)天作業(yè)質(zhì)量復(fù)檢并做好記錄。 GmvmW)~  
執(zhí)著：情理之中 X`,<EF3  
該段結(jié)合提速管理中出現(xiàn)的新情況、新特點(diǎn)不斷發(fā)展創(chuàng)新，逐步由“時(shí)段管理”向“長效管理”轉(zhuǎn)變。采取思想源頭預(yù)警策略，在456名管理人員中，開展“當(dāng)干部為什么？到基層想什么？下現(xiàn)場干什么？”的大討論、大反思。讓每一名管理干部從思想上、行動(dòng)上拷問自己，是否把恪盡職守、敬業(yè)愛崗、以身作則體現(xiàn)在具體工作中？真正解決“上邊急下邊不急、干部急工人不急、領(lǐng)導(dǎo)干部急一般干部不急”的思想痼疾。讓每一名管理者自問自己，是否把最首要的任務(wù)定位于服務(wù)基層？是否真正幫助基層發(fā)現(xiàn)解決問題？是否將工作的落腳點(diǎn)始終放在提高職工素質(zhì)、調(diào)動(dòng)保安全的自覺性上？通過捫心自問把“不能抓好安全的干部就是不稱職的干部”和“不能保證安全的職工就不是合格職工”的理念灌輸?shù)矫课桓刹柯毠�，形成企業(yè)內(nèi)部保安全的共同價(jià)值目標(biāo)和追求。 pYk;kVHB  
該段持之以恒地開展安全“大檢查、大整治”為主題系列活動(dòng)，抓好日常學(xué)習(xí)、安全演講、展覽、知識(shí)競賽、考試等安全教育形式，在職工中開展責(zé)任定位教育100余次，引導(dǎo)全員性保安全，先后開展了"反違章、反違紀(jì)、反松勁、反麻痹"的班組"四反"教育；"學(xué)、轉(zhuǎn)、促"的車間啟發(fā)教育；"保安全、保穩(wěn)定、保效益"的職工目標(biāo)教育，通過編印事故案例，開展"以案說法"、"歷史上的今天"等活動(dòng)，教育干部職工把"別人的事當(dāng)自己的事，把過去的事當(dāng)現(xiàn)在的事，把小事當(dāng)大事"。僅今年春季設(shè)備大檢查中全段共發(fā)現(xiàn)各類問題4862個(gè)，整改落實(shí)率達(dá)100%。 pj.(wY<}  
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作者通聯(lián)：鄭州市二七區(qū)和平路一號(hào)鄭州橋工段辦公室  郵編：450052