2010-05-08
讓科技之渠充盈涌流
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[font=times] [/font] [font=times]讓科技之渠充盈涌流 [font=times] [/font]本報(bào)通訊員劉福田 [/font] [/font][font=仿宋_gb2312] 在鄭州橋工段科技創(chuàng)新是一種像流水的滲透力量，它總能高效控制地向干枯的地方擴(kuò)散，推動(dòng)著全段科學(xué)發(fā)展的恢弘涌流，源源流長(zhǎng)。 科技創(chuàng)新 知與行統(tǒng)一 為適應(yīng)新技術(shù)、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)的要求，這個(gè)段在專業(yè)科室建立8個(gè)科技研發(fā)小組，并設(shè)立29基層車間小改小革攻關(guān)小組和146個(gè)班組ＱＣ活動(dòng)小組，形成了三級(jí)科技運(yùn)用和創(chuàng)新攻關(guān)網(wǎng)絡(luò)，積極吸納專業(yè)技術(shù)人員、工人技師和生產(chǎn)骨干486人參加，圍繞“如何提高線岔橋設(shè)備質(zhì)量確保安全生產(chǎn)”的中心問(wèn)題，分層次組織開展科技攻關(guān)活動(dòng)。 為提高小組成員的素質(zhì)水平，邀請(qǐng)大專院校專業(yè)教授和科技單位的技術(shù)人員來(lái)段授課，組織300余名技術(shù)骨干到京津城際鐵路和武廣高鐵參觀學(xué)習(xí)，對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)好，專業(yè)技能強(qiáng)的高素質(zhì)人員1000余人，選送他們到相關(guān)高校深造學(xué)習(xí)。并與13個(gè)供貨廠商建立經(jīng)常性聯(lián)系，共同研討生產(chǎn)中出現(xiàn)的安全技術(shù)問(wèn)題。這個(gè)段每年開展一次工人技師人評(píng)選、聘用活動(dòng)，并按月發(fā)放技術(shù)津貼，鼓勵(lì)他們?cè)谶\(yùn)用科技提高設(shè)備質(zhì)量水平上發(fā)揮一技之長(zhǎng)。 科技攻關(guān) 上與下聯(lián)動(dòng) 這個(gè)段安全生產(chǎn)的難點(diǎn)作為科技攻關(guān)的重點(diǎn)，充分發(fā)揮科技保安全的作用。今年初，他們經(jīng)過(guò)深入調(diào)研和廣泛征求意見，確立科技攻關(guān)課題和四新項(xiàng)目。打破以往各自為戰(zhàn)搞攻關(guān)的模式，由企業(yè)管理辦公室負(fù)責(zé)把科技攻關(guān)立項(xiàng)課題印發(fā)到車間、班組，進(jìn)行公開選題，然后按技術(shù)力量、人員搭配分別成立專項(xiàng)科技攻關(guān)小組，形成了跨部門、跨科室、跨車間、跨工區(qū)的合力攻關(guān)的格局。高速列車開行后，對(duì)線路基礎(chǔ)環(huán)境及作業(yè)精度提出了更高要求，依靠傳統(tǒng)的人工撥道、弦繩檢查、手比眼看等檢查手段，已很難滿足提速列車對(duì)線路質(zhì)量的要求。他們主動(dòng)引入和全面應(yīng)用綜合檢測(cè)車、軌檢車、鋼軌探傷車、車載儀等先進(jìn)檢測(cè)裝備得到，構(gòu)建了設(shè)備動(dòng)態(tài)檢查網(wǎng)絡(luò)。用線路檢查小車、線路三維監(jiān)控網(wǎng)、激光準(zhǔn)直儀、數(shù)字型探傷儀、鋼軌內(nèi)應(yīng)力無(wú)損檢測(cè)等儀器設(shè)備構(gòu)成了設(shè)備靜態(tài)檢查網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了線橋設(shè)備狀態(tài)精細(xì)檢查和數(shù)字控制。 針對(duì)大型施工，引進(jìn)起道小車和挖掘機(jī)，提高了勞動(dòng)效率。針對(duì)防洪重點(diǎn)，建立覆蓋全段的雨量遠(yuǎn)程檢測(cè)系統(tǒng)，做到科學(xué)防洪。在科技的創(chuàng)新上，結(jié)合施工實(shí)際，組織量具攻關(guān)，將20米的弦繩加裝助力器延長(zhǎng)到75米，研制了“軌向高低測(cè)量尺”（簡(jiǎn)稱“L”尺）。針對(duì)全段372組可動(dòng)心軌道岔，研制成功了一套“轍叉應(yīng)急處理裝置”，并已配發(fā)到段有關(guān)車間、工區(qū)使用。并針對(duì)設(shè)備慣性故障和重點(diǎn)作業(yè)的人身安全，研制出新型提速道岔分極絕緣接頭扣件和區(qū)間分段絕緣接頭扣件、可動(dòng)式橋梁作業(yè)平臺(tái)、鋼軌卡具及翻軌器，以及巡道工報(bào)警器、鋼軌急救器等系列新產(chǎn)品，提高了設(shè)備和作業(yè)人員安全系數(shù)。三年多來(lái)，該段在《鐵路工務(wù)》等專業(yè)刊物上發(fā)表論文46篇，有23項(xiàng)攻關(guān)成果獲得省部級(jí)“優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)”，技術(shù)革新165項(xiàng)，并有6項(xiàng)獲得國(guó)家專利。 科技成果 研與用結(jié)合 近年來(lái)，這個(gè)段尊重知識(shí)，尊重人才蔚然成風(fēng)，全員業(yè)務(wù)素質(zhì)逐步向?qū)I(yè)化、技能化邁進(jìn)。于此同時(shí)，一批科技創(chuàng)新成果已在這個(gè)段乃至全局和全國(guó)轉(zhuǎn)化為提升設(shè)備質(zhì)量，確保行車安全的生產(chǎn)力量。他們?cè)O(shè)計(jì)的“膠接絕緣接頭”，通過(guò)了鐵道部的技術(shù)審查，并獲得了國(guó)家專利和路局科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，目前已在全路推廣應(yīng)用了14000多套。他們研制并獲國(guó)家專利的“膠鑲式耐磨護(hù)軌”，能使提速道岔的護(hù)軌使用壽命延長(zhǎng)了2～3倍，已在鄭州局范圍內(nèi)得以推廣應(yīng)用。 為了從根本上解決混凝土軌枕硫磺錨固問(wèn)題，開展了“混凝土軌枕干粉錨固劑及錨固工藝”和“絕緣螺旋道釘”的科研活動(dòng)，并經(jīng)鐵路局科委立項(xiàng)后，此項(xiàng)研究項(xiàng)目取得成功后，不僅屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，更重要的是改變了四十多年來(lái)采用大鍋熬制硫磺錨固的歷史。針對(duì)提速道岔預(yù)埋塑料套管失效后更換難度大的問(wèn)題，該段又申報(bào)立項(xiàng)，開展了“軌枕預(yù)埋塑料套管整修技術(shù)研究”的工作。根據(jù)鄭西高鐵的開行，他們組織無(wú)砟軌道養(yǎng)護(hù)方法、材料、工具方面的探索，研制生產(chǎn)了“鋼軌傷斷加固器”，直接將斷軌處理后15km/h放行列車速度直接提高到60km/h以上。近幾年來(lái)，為提高線橋設(shè)備質(zhì)量，他們研制的“提速道岔鉤頭肖釘”、“粘貼式線路標(biāo)志”、“混凝土軌枕內(nèi)置式錨固架”等新技術(shù)已在安全生產(chǎn)中得到普遍運(yùn)用…… |