2010-05-08
鄭州橋工段送管理到一線見(jiàn)成效
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[font=times]鄭州橋工段送管理到一線見(jiàn)成效 [/font] [font=times]本報(bào)通訊員：劉福田[/font] [font=times] [/font] [font=times] [/font] 這個(gè)段及時(shí)把新修訂的133項(xiàng)規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)送到一線，明確安全責(zé)任，制定每個(gè)崗位作業(yè)規(guī)范，補(bǔ)強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)卡控措施，使全段26個(gè)車間、163個(gè)班組的基礎(chǔ)管理工作有法可依、有章可循、有據(jù)可查。堅(jiān)持用安全生產(chǎn)的形勢(shì)教育職工，堅(jiān)持用過(guò)去的安全生產(chǎn)事故警示職工，堅(jiān)持用直接的利益對(duì)比分析引導(dǎo)職工，每個(gè)月相關(guān)職能科室的專業(yè)技術(shù)人員必須下車間、到班組，與一線職工面對(duì)面送管理、講安全、傳技術(shù)，明確要求：每位干部每月下現(xiàn)場(chǎng)不少于3天，發(fā)現(xiàn)并解決一線具體問(wèn)題不少于15件。對(duì)提速區(qū)段線路上突出的[font=times]“[/font]小軌距、小高低、小方向、小水平、小三角坑等[font=times]”[/font]等[font=times]“[/font]五小病害[font=times]”[/font]，采取技術(shù)人員跟班作業(yè)，參與每次作業(yè)核定各點(diǎn)起、撥道量，實(shí)施平、縱斷面雙向控制，防止軌道線型畸變病害的重復(fù)發(fā)生，每月車間、班組的管理績(jī)效，直接與送管理到一線人員的工資分配等效掛鉤。 這個(gè)段圍繞安全生產(chǎn)，堅(jiān)持“面向一線、確保安全、減輕強(qiáng)度、提高效率”組織科技攻關(guān)下車間、到班組。42名專業(yè)技術(shù)干部先后完成了“提速線路養(yǎng)護(hù)維修方法探討”、“超長(zhǎng)無(wú)縫線路的管理和維護(hù)”、“鋼梁、橋墩病害問(wèn)題研究”等專項(xiàng)研究，并針對(duì)設(shè)備慣性故障，針對(duì)線路工、橋梁工、巡道工及探傷工等工種不同的作業(yè)方式，成立4個(gè)專業(yè)技術(shù)改造小組，研制出新型可動(dòng)式橋梁作業(yè)平臺(tái)、鋼軌卡具及翻軌器，鋼軌平直測(cè)量?jī)x、助力長(zhǎng)弦線、鋼軌急救器等系列新產(chǎn)品，提升了一線的科技水平。其中，提速線路便攜式內(nèi)燃鋸軌機(jī)、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)螺栓扳手、專用鉆機(jī)等維修機(jī)具，也被廣泛應(yīng)用到一線班組日常生產(chǎn)過(guò)程中。 |