山東張修東的博客

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中國煤炭網(wǎng) 作者：劉春艷 MmM~!CUig  
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國家能源集團(tuán)包神鐵路積極探索鐵路運(yùn)輸與數(shù)字技術(shù)深度融合發(fā)展，推進(jìn)北斗應(yīng)用技術(shù)、視頻云平臺、氣象駕駛艙等智慧系統(tǒng)建設(shè)，全面提升鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)智慧化水平。 t!!(PpK%  
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北斗+隧道應(yīng)用 達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平 ,e) TLf<q  
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據(jù)了解，神朔線西起神木市大柳塔鎮(zhèn)，東至山西省朔州市，全長270公里，鐵路穿越燕山山脈，地質(zhì)條件復(fù)雜，最小曲線半徑400米，最大限制坡度12‰，6‰以上長大連續(xù)坡道最長達(dá)36公里，全線橋梁49座，隧道61座，涵渠743座，橋隧涵約占線路總長的22.28%，屬于典型的山區(qū)重載鐵路。 4HVzc8  
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地質(zhì)條件和線路狀況的雙重復(fù)雜，給重載列車安全運(yùn)行帶來了巨大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。蛇口峁、霍家梁等長大隧道位于神朔線府保區(qū)間，是越嶺雙線隧道，地形獨(dú)特、地貌復(fù)雜，如何確保隧道內(nèi)定位系統(tǒng)穩(wěn)定、連續(xù)、精準(zhǔn)，同步實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警作用？ 7`U# gs>U  
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“以前，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，重載列車、接觸網(wǎng)檢修車、軌道檢測車等車輛和現(xiàn)場人員的動態(tài)位置，必須通過對講機(jī)點(diǎn)對點(diǎn)問答方式獲取�！北倍�+隧道應(yīng)用項(xiàng)目負(fù)責(zé)人信息技術(shù)服務(wù)分公司張瑞介紹。 Nqe?DzYE'  
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為了改變現(xiàn)狀，讓重載列車安全疾馳在能源保供大動脈上，包神鐵路鐵了心要啃下這塊硬骨頭。 B++8.vz?R  
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2022年11月項(xiàng)目開始實(shí)施，2023年10月項(xiàng)目進(jìn)入測試階段，2023年12月完成結(jié)題驗(yàn)收。 =a i@%3j  
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