山東張修東的博客

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作者：張潔 李夢嬌 ]dJ{`]%k.  
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臘月二十八，年味漸濃，筆者來到國家能源集團(tuán)運輸產(chǎn)業(yè)的億噸級裝車站——新朔鐵路點岱溝車站。朝陽中，一列列萬噸“長龍”在點岱溝站場一字排開，“蠢蠢欲動”，只待一聲令下，便競相出發(fā)，開往沿線電廠、港口，全力守護(hù)春節(jié)期間民生溫度。 ?7qZgUZW  
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新朔鐵路是我國西煤東運的黃金運輸通道，每年有1.7億噸的煤炭從這里走向全國。點岱溝站區(qū)位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗煤田腹地，2023年裝車與通過量達(dá)到了1.18億噸，平均每天有25列萬噸大列在這里進(jìn)行集中編組、分解、始發(fā)和通過。即便是今年春節(jié)，依舊有140名職工堅守在崗位上，為保障能源供應(yīng)全力以赴。 2k-{Ec~=:  
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一個高效運轉(zhuǎn)的億噸級裝車站，離不開一群高水平的“舞龍人”，貨運值班員就是其中之一。筆者在點岱溝站區(qū)采訪到了當(dāng)日的貨運值班員郭福龍。 Zz7~4:y  
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上午9點，郭福龍坐在桌前化身成了“接線員 ”，他馬不停蹄地了解貨源情況、機(jī)力情況、場存情況，這項工作對于后續(xù)的貨運計劃十分重要，只有對所有相關(guān)情況都全盤掌握，才能確保整個裝車環(huán)節(jié)有序銜接、所有要素高效匹配。郭福龍綜合掌握各方面的信息后，再憑借多年的經(jīng)驗迅速作出各項決策，繪制貨運“路線圖”，為一整天的貨運工作進(jìn)行“排兵布陣”。 eh d>!u  
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“裝一個萬噸大列要求在150分鐘之內(nèi)，前面的車節(jié)約一分鐘，就相當(dāng)于后面的車可以早裝一分鐘。過年想家是肯定的，但是工作一忙起來，就顧不上了�！惫�福龍說。 "t%+hO>  
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如果說貨運調(diào)度員是“指揮家”，那運轉(zhuǎn)調(diào)度就是堅定的“執(zhí)行者”。“運轉(zhuǎn)值班員負(fù)責(zé)具體執(zhí)行列車的接發(fā)和列車的裝載工作，指揮調(diào)車、車號、貨源、列尾等各項工作的相互配合，讓紙上的計劃真正在站場高效運轉(zhuǎn)起來�！边\轉(zhuǎn)值班員張鑫介紹道。 'Qlq?  
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離開點岱溝運轉(zhuǎn)室，筆者來到裝車站，這時一列空車已經(jīng)駛?cè)胙b車環(huán)線，正在進(jìn)行裝車作業(yè)并噴灑防凍液。進(jìn)入防凍期以來，點岱溝站區(qū)加大了對防凍液及防凍干粉的檢查力度，包括冰點、黏度、密度等等，至今未發(fā)生過一起凍車事件。 ':`9^z  
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臨近春節(jié)，周邊很多煤礦都放假了，負(fù)責(zé)倒短的汽運也停運，為了確保春節(jié)期間煤源充足，不受任何因素的干擾，點岱溝站區(qū)貨運主任栗維維早早就做好了準(zhǔn)備�！斑@兩天我們已經(jīng)開始與各聯(lián)運單位、客戶進(jìn)行對接，早早地進(jìn)行煤源儲備，我們儲備的煤炭完全能夠保障春節(jié)期間運輸生產(chǎn)�！崩蹙S維說。 {VuHMf{  
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