山東張修東的博客

中國煤炭網(wǎng) 作者：趙明 V /~  
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在國家能源集團鐵路裝備神維分公司，有這樣一個“偵察班”：他們深入鐵路線路機械清篩作業(yè)現(xiàn)場，進行線路“偵察”，獲取線路設(shè)備第一手信息，掃除清篩作業(yè)障礙，守護現(xiàn)場作業(yè)安全，助力安全高效完成線路機械清篩作業(yè)任務(wù)。這個“偵察班”就是分公司線路機械清篩車間的線路工區(qū)。 64yE?#c\  

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當好“先遣兵” 3 j.M{"  
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“老左，這幾天準備好人員，抽個天窗點，去咱們今年第一個清篩點作業(yè)地段進行線路調(diào)查�！泵磕甏杭捐F路線路機械清篩作業(yè)開工，車間第一個出動的是線路工區(qū)。 b=4T8F  
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今年，線路機械清篩作業(yè)相比往年開工更早。工區(qū)班長陶彥辛清楚地記得第一次踏上天津北環(huán)線時的情景：風很大、天氣很冷，鐵路線路兩旁是一眼望不到頭的蘆葦叢，通往鐵路線路的小路淹沒其中，路肩雜草叢生，線路情況復(fù)雜，調(diào)查難度大。 <9nZX  
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“難度再大也得按時完成線路調(diào)查�！毕蚓�路工務(wù)部門了解線路大體情況后，陶彥辛帶領(lǐng)幾名線路工區(qū)職工在多處情況不明地段進行挖探，測量石砟厚度、查看翻漿冒泥、摸排障礙物情況，一遭下來幾人滿身的塵土和草屑。 k88zPp:  
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“只有我們盡可能多地探清線路情況，才能保證作業(yè)進度，避免一些不應(yīng)該出現(xiàn)的問題發(fā)生。挖探工作要做到‘三個必’，挖探必到、有疑必探、探必探明�！本�路工區(qū)工長左秀明在每次分配挖探任務(wù)前都會叮囑。 !ey] >
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守好安全關(guān) &9SvA  
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“通話確認，請應(yīng)答！” S: I|E:Y  
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“通話正常！” 35:G}>nz\l  
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在作業(yè)現(xiàn)場，每3到5分鐘對講機中都會傳來相同的話語。只有聽到這些話，作業(yè)中的職工才會覺得安心。 ?-DUN&L5  
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駐站防護員、800米防護員、現(xiàn)場防護員，線路工區(qū)為作業(yè)現(xiàn)場提供了由遠到近的全方位安全守護。 +&<`RK4  
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天津北環(huán)線清篩作業(yè)的V型天窗，對線路工區(qū)是一個極大的考驗。面對從未面對過的V型天窗防護，線路工區(qū)要求每名職工熟悉V型天窗防護相關(guān)規(guī)定，并在每天班前會進行抽查。 jZ/^eM=z\I  
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“現(xiàn)場安全防護由甲方負責，咱們線路工區(qū)有必要那么認真嗎？”部分職工的議論傳到了左秀明耳中。 ^n@7+!P  
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左秀明立即召開工區(qū)會議，“現(xiàn)場安全防護是咱們機械工區(qū)弟兄們的生命線，我們必須對他們負責”。 ?LC:q  
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為了讓職工更清晰地認識到自己工作的重要性，工區(qū)不定時組織職工進行事故案例學習，職工感觸頗深�！巴ㄟ^事故案例學習，我對自己崗位有了新的認識，對自己工作也有了更高要求�！甭毠ね醭空f。 [^mE>CE.  
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做好收尾工作 <@'G4ci[p  
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“線路工區(qū)留13人飯，回去時間不確定�！碧齑包c后的車間工作群里經(jīng)常能看到類似這樣的話。等清篩機組返回車站后，線路工區(qū)的職工還要繼續(xù)完成清篩作業(yè)后的收尾工作，經(jīng)常最后返回到作業(yè)駐地。 G)V9,*0  
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作為“800米防護”的楊龍，每個天窗點最開心的事就是看著作業(yè)車組按時間節(jié)點進入和退出作業(yè)地段。