山東張修東的博客

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中國煤炭網(wǎng) 作者：劉春艷 K~~CplM  
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國家能源集團(tuán)包神鐵路積極探索鐵路運(yùn)輸與數(shù)字技術(shù)深度融合發(fā)展，推進(jìn)北斗應(yīng)用技術(shù)、視頻云平臺(tái)、氣象駕駛艙等智慧系統(tǒng)建設(shè)，全面提升鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)智慧化水平。 (~dr9
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北斗+隧道應(yīng)用 達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平 zrBYvd  
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據(jù)了解，神朔線西起神木市大柳塔鎮(zhèn)，東至山西省朔州市，全長270公里，鐵路穿越燕山山脈，地質(zhì)條件復(fù)雜，最小曲線半徑400米，最大限制坡度12‰，6‰以上長大連續(xù)坡道最長達(dá)36公里，全線橋梁49座，隧道61座，涵渠743座，橋隧涵約占線路總長的22.28%，屬于典型的山區(qū)重載鐵路。 |d?0s&o  
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地質(zhì)條件和線路狀況的雙重復(fù)雜，給重載列車安全運(yùn)行帶來了巨大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。蛇口峁、霍家梁等長大隧道位于神朔線府保區(qū)間，是越嶺雙線隧道，地形獨(dú)特、地貌復(fù)雜，如何確保隧道內(nèi)定位系統(tǒng)穩(wěn)定、連續(xù)、精準(zhǔn)，同步實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警作用？ ?tSk]=   
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“以前，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，重載列車、接觸網(wǎng)檢修車、軌道檢測車等車輛和現(xiàn)場人員的動(dòng)態(tài)位置，必須通過對(duì)講機(jī)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)問答方式獲取�！北倍�+隧道應(yīng)用項(xiàng)目負(fù)責(zé)人信息技術(shù)服務(wù)分公司張瑞介紹。 [5F0tzfP  
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為了改變現(xiàn)狀，讓重載列車安全疾馳在能源保供大動(dòng)脈上，包神鐵路鐵了心要啃下這塊硬骨頭。 Mg:*qm  
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2022年11月項(xiàng)目開始實(shí)施，2023年10月項(xiàng)目進(jìn)入測試階段，2023年12月完成結(jié)題驗(yàn)收。 YV:jIU6[;  
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該項(xiàng)目測試階段正好趕上國慶節(jié)，張瑞與廠家技術(shù)人員、工區(qū)人員，利用節(jié)假日“天窗”相對(duì)較少的時(shí)機(jī)，開展項(xiàng)目測試，保障項(xiàng)目按期驗(yàn)收投用。 HiH%x!Wz  
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“那時(shí)候，隧道外天氣還很暖和，大家穿得都比較少，但進(jìn)入隧道內(nèi)溫度極低。每天測試多次，一天下來在隧道里能走上十幾公里，走完就是一身汗，衣服全貼身上，風(fēng)一吹，身上那個(gè)冷�！睆埲鸹貞�。 cRv,?kR  
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