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2014-07-30

車補(bǔ)低不該成為官員“不出差”的理由

                    車補(bǔ)低不該成為官員“不出差”的理由 g,aw1L)F@  
      7月16日,《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā),備受全民關(guān)注的公車改革在醞釀20年后全面啟動(dòng)。新方案出臺(tái)后,有的官員說(shuō):車補(bǔ)這么低,以后不出差了。(7月29日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》) 307:!,PL0  
      現(xiàn)在企事業(yè)單位車改方案已經(jīng)全面實(shí)施,對(duì)于過(guò)去出差既有高檔轎車接送,又能實(shí)報(bào)實(shí)銷各種費(fèi)用的官員來(lái)說(shuō),無(wú)疑是個(gè)巨大損失。隨著黨和政府反腐工作力度不斷加大,打“老虎”,拍“蒼蠅”沒(méi)有絲毫松懈。于是,為官不易成了少數(shù)人的口頭禪,企圖博得一絲同情,這是萬(wàn)萬(wàn)不可能的。 {<zyG"Q  
      官員車補(bǔ)是根據(jù)工作崗位和工作性質(zhì)的需要,進(jìn)行交通補(bǔ)貼,每月車補(bǔ)都會(huì)按時(shí)發(fā)放,而官員外出畢竟不是月月都高頻率、滿負(fù)荷地在工作,即便是這樣,那官員為什么不能與普通百姓一樣坐公交、坐火車呢?我想官員車補(bǔ)再低,與普通百姓一樣,坐公交、坐火車所需的費(fèi)用還足夠了吧?坐公交和火車還有利于官員深入群眾,了解民生,掌握第一手資料。這樣在開(kāi)會(huì)發(fā)言時(shí),不至于講些空話、套話、假話;在制定規(guī)劃和決策時(shí),也不至于脫離實(shí)際,大搞勞民傷財(cái)?shù)摹芭杈肮こ獭薄?span style="display:none"> X'We%C?-  
    說(shuō)車補(bǔ)低,以后不出差了的官員,其根本沒(méi)把自己置身于人民公仆的位子上,其身上還透露著一股濃濃的官僚主義、享樂(lè)主義氣息,對(duì)反“四風(fēng)”活動(dòng)仍抱有觀望和僥幸心理。公車改革說(shuō)到底,其實(shí)就是要對(duì)公權(quán)力有一個(gè)約束性,同時(shí)也是對(duì)官僚主義的征討,把權(quán)利關(guān)進(jìn)制度的牢籠里。當(dāng)公車異化成官員“身份的象征”的時(shí)候,公車改革就越發(fā)地顯得尤為重要了,所以,公車改革雖然表面上是對(duì)車輛的一種規(guī)范,但實(shí)則是作風(fēng)建設(shè),更是權(quán)力規(guī)范。 *h<yEp?i*.  
  從某種角度上講,公車改革得到了群眾普遍認(rèn)可,公車改革不僅讓公車私用、公車亂用等現(xiàn)象得到了有效遏制,而且還讓黨和政府的形象也得到了普遍的提升。 bf_/qh4  
      因此,筆者認(rèn)為,少數(shù)官員說(shuō)車補(bǔ)低,以后不出差了的理由是站不住腳的,是孤立的。 [L?ES