愛(ài)好作為

                    車補(bǔ)低不該成為官員“不出差”的理由 g,aw1L)F@  
      7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā)，備受全民關(guān)注的公車改革在醞釀20年后全面啟動(dòng)。新方案出臺(tái)后，有的官員說(shuō)：車補(bǔ)這么低，以后不出差了。（7月29日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》） 307:!,PL0  
      現(xiàn)在企事業(yè)單位車改方案已經(jīng)全面實(shí)施，對(duì)于過(guò)去出差既有高檔轎車接送，又能實(shí)報(bào)實(shí)銷各種費(fèi)用的官員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)巨大損失。隨著黨和政府反腐工作力度不斷加大，打“老虎”，拍“蒼蠅”沒(méi)有絲毫松懈。于是，為官不易成了少數(shù)人的口頭禪，企圖博得一絲同情，這是萬(wàn)萬(wàn)不可能的。 {<zyG"Q  
      官員車補(bǔ)是根據(jù)工作崗位和工作性質(zhì)的需要，進(jìn)行交通補(bǔ)貼，每月車補(bǔ)都會(huì)按時(shí)發(fā)放，而官員外出畢竟不是月月都高頻率、滿負(fù)荷地在工作，即便是這樣，那官員為什么不能與普通百姓一樣坐公交、坐火車呢？我想官員車補(bǔ)再低，與普通百姓一樣，坐公交、坐火車所需的費(fèi)用還足夠了吧？坐公交和火車還有利于官員深入群眾，了解民生，掌握第一手資料。這樣在開(kāi)會(huì)發(fā)言時(shí)，不至于講些空話、套話、假話；在制定規(guī)劃和決策時(shí)，也不至于脫離實(shí)際，大搞勞民傷財(cái)?shù)摹芭杈肮こ獭薄?span style="display:none"> X'
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    說(shuō)車補(bǔ)低，以后不出差了的官員，其根本沒(méi)把自己置身于人民公仆的位子上，其身上還透露著一股濃濃的官僚主義、享樂(lè)主義氣息，對(duì)反“四風(fēng)”活動(dòng)仍抱有觀望和僥幸心理。公車改革說(shuō)到底，其實(shí)就是要對(duì)公權(quán)力有一個(gè)約束性，同時(shí)也是對(duì)官僚主義的征討，把權(quán)利關(guān)進(jìn)制度的牢籠里。當(dāng)公車異化成官員“身份的象征”的時(shí)候，公車改革就越發(fā)地顯得尤為重要了，所以，公車改革雖然表面上是對(duì)車輛的一種規(guī)范，但實(shí)則是作風(fēng)建設(shè)，更是權(quán)力規(guī)范。 *h<yEp?i*.  
　　從某種角度上講，公車改革得到了群眾普遍認(rèn)可，公車改革不僅讓公車私用、公車亂用等現(xiàn)象得到了有效遏制，而且還讓黨和政府的形象也得到了普遍的提升。 bf_/qh4  
      因此，筆者認(rèn)為，少數(shù)官員說(shuō)車補(bǔ)低，以后不出差了的理由是站不住腳的，是孤立的。 [L?
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