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2019-06-12

“一米寬的慢車道”不該是城市管理者的做派

“一米寬的慢車道”不該是城市管理者的做派 @IOu]  
6月11日上午,河北省會(huì)居住的趙先生給記者打來(lái)熱線電話。據(jù)趙先生反映,他每天要騎車經(jīng)過(guò)中華大街,“寧安路至和平路一段路的兩側(cè)都被劃上了停車位,這樣一來(lái)自行車道就都只剩下了一米寬。”趙先生告訴記者,如此窄的路,只能勉強(qiáng)供一個(gè)人騎車通過(guò)!安簧衮T車行人途經(jīng)這里時(shí),為了方便通行,不得不騎到旁邊的機(jī)動(dòng)車道,夾在汽車中通行!保6月12日《燕趙都市報(bào)》) m D"ia9  
隨著現(xiàn)代化城市步伐日益加快,城市道路不僅寬敞明亮,同時(shí)也給市民出行帶來(lái)了很大便利。然,也有一些城市的管理者,在城市道路設(shè)計(jì)上顧此失彼,缺乏換位思考,明明只有環(huán)保綠色騎行的慢車道,偏偏還要強(qiáng)行擠用,在劃出停車位同時(shí),只給騎行者留寬一米的慢車道。 g 5 gy:0  
如此一來(lái),城市停車位是增加了,可對(duì)騎行者來(lái)說(shuō),無(wú)疑是騎著車子在玩雜技。且不說(shuō)騎行者并排錯(cuò)車有困難,單就遇到緊急情況下,需要讓行都不容易,輕則會(huì)導(dǎo)致車輛剮蹭,重則還可能釀成交通事故,這不是明擺著拿人的生命安全不當(dāng)回事嗎? F'"6XUscp  
筆者認(rèn)為,城市管理就應(yīng)當(dāng)以關(guān)注人的生命安全,關(guān)注人民群眾的切身利益為基準(zhǔn),你給有車一族騰出停車位,原本也沒(méi)錯(cuò)。但是,你也不能因?yàn)槎鄤澩\囄唬桀欜T車者正常出行吧?尤其是在當(dāng)前大力倡導(dǎo)綠色出行、環(huán)保出行的語(yǔ)境下,我們更不能不考慮民眾需求,而想當(dāng)然地我行我素,盲目決策。 X.!q"m.q  
事實(shí)上,在城市管理和規(guī)劃中,也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)許多奇葩現(xiàn)象,比如:有的地將人行道整成幾十厘米寬,行人走在上面搖搖晃晃;還有的地方公交站牌,要么高得像姚明那樣才能瞧得見;要么字小得模湖不清,讓乘客無(wú)法辨認(rèn);還有公園出現(xiàn)袖子座椅,人若坐下歇腳時(shí),跟坐在地下也沒(méi)啥區(qū)別。 P*>GE3VM0  
為此,筆者認(rèn)為,“一米寬的慢車道”不該是城市管理者的做派。假如我們城市管理者真心為民辦實(shí)事、做好事、解難事,那么就會(huì)設(shè)身處地替群眾著想,多到現(xiàn)場(chǎng)走一走,看一看,想問(wèn)題、做決策都不會(huì)草率決定和武斷盲干。 K?0i/zq1  
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