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“菜農(nóng)公交“值得借鑒和推廣 MC&t3"50  
菜農(nóng)背背篼能否上公交？最近，樂(lè)山的網(wǎng)友為此吵得不可開(kāi)交，持續(xù)了半個(gè)月。菜農(nóng)和上班族都在叫苦，公交司機(jī)也感到頭疼。8月1日，樂(lè)山公交總公司干脆試行開(kāi)通了一班菜農(nóng)專(zhuān)用車(chē)，原則上只允許菜農(nóng)乘坐。據(jù)公交公司介紹，“菜農(nóng)公交”開(kāi)通后，效果不錯(cuò)，“連續(xù)幾日，每天都有20多位菜農(nóng)乘坐�！� （8月9日《成都商報(bào)》） ,$>Y1xN!n  
農(nóng)民辛辛苦苦種點(diǎn)菜就想去縣城賣(mài)，一來(lái)豐富了城里人的菜籃子；二來(lái)也是為換幾個(gè)零花錢(qián)回家買(mǎi)些油鹽醬醋。 N7/{r%6S=  
雖說(shuō)現(xiàn)在許多城市的公交車(chē)都通向了郊區(qū)和農(nóng)村，但對(duì)肩挑手提的菜農(nóng)來(lái)講，出門(mén)買(mǎi)菜，還是有諸多不便。因?yàn)槿コ抢镔I(mǎi)菜大多要趕早，而在這個(gè)時(shí)間的節(jié)點(diǎn)上，往往上學(xué)的、上班的人群也要趕公交。 W
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這時(shí)候，菜農(nóng)們又是籃子又是筐，上了公交就要占據(jù)很大的空間位置。車(chē)內(nèi)空間本領(lǐng)就十分有限，你占的空間多，別人就占的少，甚至有人還因此趕不是車(chē)了。上學(xué)和上班的人不能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)趕上公交車(chē)，必然就要影響正常的工作和學(xué)習(xí)。為此，有些公交駕駛員為了圖省事，在人流高峰期，干脆就拒絕菜農(nóng)上公交。這樣不僅有失公平，而且也耽誤了菜農(nóng)們上縣城做買(mǎi)賣(mài)。 `zrO@QLlV  
然值得慶幸的是，樂(lè)山公交總公司為針對(duì)這一現(xiàn)狀，干脆開(kāi)通了一班菜農(nóng)專(zhuān)用車(chē)，原則上只允許菜農(nóng)乘坐。筆者認(rèn)為，不僅是為菜農(nóng)們開(kāi)辟了方便之門(mén)，也是一項(xiàng)民生工程。 w_l&ks'Sj  
他山之石，可以攻玉。其實(shí)，在很多城市也有類(lèi)似的現(xiàn)象，公交車(chē)上菜農(nóng)坐車(chē)有困難，上班上學(xué)的乘客也叫苦不迭。盡管大家都能看到這樣的問(wèn)題癥結(jié)，但就是沒(méi)人愿意花些心事去解決。 / ~ZuGpT  
由此，筆者認(rèn)為，我們城市的公交公司是否也能根據(jù)本地實(shí)際情況，在通往郊區(qū)和偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)也開(kāi)通一輛 “菜農(nóng)公交”。我想，這樣即可緩解城市公交早高峰壓力，同時(shí)也是惠及民生的利好舉措，應(yīng)當(dāng)值得借鑒和推廣。 D,MI^I;  
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