“一米寬的慢車道”不該是城市管理者的做派 e" Kgu4
6月11日上午,河北省會居住的趙先生給記者打來熱線電話。據(jù)趙先生反映,他每天要騎車經(jīng)過中華大街,“寧安路至和平路一段路的兩側(cè)都被劃上了停車位,這樣一來自行車道就都只剩下了一米寬。”趙先生告訴記者,如此窄的路,只能勉強供一個人騎車通過!安簧衮T車行人途經(jīng)這里時,為了方便通行,不得不騎到旁邊的機動車道,夾在汽車中通行!保6月12日《燕趙都市報》) D^9Kvk76)
隨著現(xiàn)代化城市步伐日益加快,城市道路不僅寬敞明亮,同時也給市民出行帶來了很大便利。然,也有一些城市的管理者,在城市道路設(shè)計上顧此失彼,缺乏換位思考,明明只有環(huán)保綠色騎行的慢車道,偏偏還要強行擠用,在劃出停車位同時,只給騎行者留寬一米的慢車道。 jS\P:
如此一來,城市停車位是增加了,可對騎行者來說,無疑是騎著車子在玩雜技。且不說騎行者并排錯車有困難,單就遇到緊急情況下,需要讓行都不容易,輕則會導(dǎo)致車輛剮蹭,重則還可能釀成交通事故,這不是明擺著拿人的生命安全不當(dāng)回事嗎? qAp-JMVa
筆者認(rèn)為,城市管理就應(yīng)當(dāng)以關(guān)注人的生命安全,關(guān)注人民群眾的切身利益為基準(zhǔn),你給有車一族騰出停車位,原本也沒錯。但是,你也不能因為多劃停車位,而罔顧騎車者正常出行吧?尤其是在當(dāng)前大力倡導(dǎo)綠色出行、環(huán)保出行的語境下,我們更不能不考慮民眾需求,而想當(dāng)然地我行我素,盲目決策。 J;Tym7
事實上,在城市管理和規(guī)劃中,也曾經(jīng)出現(xiàn)過許多奇葩現(xiàn)象,比如:有的地將人行道整成幾十厘米寬,行人走在上面搖搖晃晃;還有的地方公交站牌,要么高得像姚明那樣才能瞧得見;要么字小得模湖不清,讓乘客無法辨認(rèn);還有公園出現(xiàn)袖子座椅,人若坐下歇腳時,跟坐在地下也沒啥區(qū)別。 Amk'x4
為此,筆者認(rèn)為,“一米寬的慢車道”不該是城市管理者的做派。假如我們城市管理者真心為民辦實事、做好事、解難事,那么就會設(shè)身處地替群眾著想,多到現(xiàn)場走一走,看一看,想問題、做決策都不會草率決定和武斷盲干。 .PmvR
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