愛好作為

“一米寬的慢車道”不該是城市管理者的做派 e" Kgu4  
6月11日上午，河北省會居住的趙先生給記者打來熱線電話。據(jù)趙先生反映，他每天要騎車經(jīng)過中華大街，“寧安路至和平路一段路的兩側(cè)都被劃上了停車位，這樣一來自行車道就都只剩下了一米寬。”趙先生告訴記者，如此窄的路，只能勉強供一個人騎車通過�！安簧衮T車行人途經(jīng)這里時，為了方便通行，不得不騎到旁邊的機動車道，夾在汽車中通行�！保�6月12日《燕趙都市報》） D^9Kvk76)  
隨著現(xiàn)代化城市步伐日益加快，城市道路不僅寬敞明亮，同時也給市民出行帶來了很大便利。然，也有一些城市的管理者，在城市道路設(shè)計上顧此失彼，缺乏換位思考，明明只有環(huán)保綠色騎行的慢車道，偏偏還要強行擠用，在劃出停車位同時，只給騎行者留寬一米的慢車道。 jS\P:  
如此一來，城市停車位是增加了，可對騎行者來說，無疑是騎著車子在玩雜技。且不說騎行者并排錯車有困難，單就遇到緊急情況下，需要讓行都不容易，輕則會導(dǎo)致車輛剮蹭，重則還可能釀成交通事故，這不是明擺著拿人的生命安全不當(dāng)回事嗎？ qAp
-JMVa  
筆者認(rèn)為，城市管理就應(yīng)當(dāng)以關(guān)注人的生命安全，關(guān)注人民群眾的切身利益為基準(zhǔn)，你給有車一族騰出停車位，原本也沒錯。但是，你也不能因為多劃停車位，而罔顧騎車者正常出行吧？尤其是在當(dāng)前大力倡導(dǎo)綠色出行、環(huán)保出行的語境下，我們更不能不考慮民眾需求，而想當(dāng)然地我行我素，盲目決策。 J;Tym7  
事實上，在城市管理和規(guī)劃中，也曾經(jīng)出現(xiàn)過許多奇葩現(xiàn)象，比如：有的地將人行道整成幾十厘米寬，行人走在上面搖搖晃晃；還有的地方公交站牌，要么高得像姚明那樣才能瞧得見；要么字小得模湖不清，讓乘客無法辨認(rèn)；還有公園出現(xiàn)袖子座椅，人若坐下歇腳時，跟坐在地下也沒啥區(qū)別。 Amk'x4  
為此，筆者認(rèn)為，“一米寬的慢車道”不該是城市管理者的做派。假如我們城市管理者真心為民辦實事、做好事、解難事，那么就會設(shè)身處地替群眾著想，多到現(xiàn)場走一走，看一看，想問題、做決策都不會草率決定和武斷盲干。 .PmvR