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　　人民鐵道報 2016-09-07 EFs^wJq  
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　　本報記者 李錫秉 劉毅華 本報通訊員 張汝峰 張文廣 zen)C{L  
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　　晏城站是濟南車務段重點管理的卸車站。這個站最大的客戶山東萊鋼永峰鋼鐵有限公司，其卸車量占全段卸車總量的25%以上。 QVq&8#u  
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　　今年，永峰鋼鐵有限公司鋼材生產(chǎn)銷售量逆勢上漲，礦石、煤炭等原材料運量加大，卸車工作量增加，但這個公司內(nèi)卸車線少、機具缺乏，制約了卸車速度。夏季頻繁的降雨導致主力卸車線積水嚴重，延長了卸車時間，造成到達車輛積壓。 3-H $U  
　　
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　　快卸車也是營銷。認識到這一點，濟南車務段根據(jù)實際情況，推出4項措施，破解卸車難題。他們成立由6名干部組成的卸車盯控包保小組，當現(xiàn)車超過600輛、待卸車超過250輛或遇惡劣天氣時，包保人員到現(xiàn)場24小時盯控，與公司人員共同制訂方案，組織卸車。 >G4]  
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　　7月和8月，齊河地區(qū)連降大雨。這個公司鐵路專用線7股、8股低貨位積水達1.8米，僅有的一臺翻車機受降雨影響出現(xiàn)故障。盯控包保小組成員立即進駐永峰鋼鐵有限公司，協(xié)調(diào)組織人力和機械設備抽排雨水，研究卸車排空計劃。 rf~J:p  
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