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一個探傷車間的管理秘笈 RUtGGWN7F  
記者郝煒華　通訊員高愛梅 安子康 T;=)Cg9>  

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淄博工務段淄博探傷車間負責膠濟客專、膠濟線、德大線等共計2386.43公里、12896處焊縫的探傷工作。今年以來共計發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損324處。在探傷作業(yè)路程遠、時間長，大部分是野外和夜間作業(yè)的情況下，他們如何取得以上成績—— aN-HRDB  
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　　告狀與表揚 j6FB[  
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　　李政是探傷車間黨總支書記，今年農(nóng)歷正月發(fā)生了兩件令他印象深刻的事：一是職工告狀，二是職工受到表揚。 ?nT G]H!~  
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　　2月14日，李政與車間主任李文博到淄博探傷一工區(qū)進行檢查時發(fā)現(xiàn)有職工脫崗，為此下發(fā)通報做出嚴肅處理。通報一公布，立刻引起職工反響，有的認為處理得太重，更有職工給上級領導寫信告狀。收到反饋信息后，李政來到工區(qū)，向職工詳細講解相關規(guī)定，他說，在列車密度大、時速快的條件下，擅離職守是對安全生產(chǎn)的嚴重威脅。談話雖然得到大部分職工認同，但仍有少數(shù)職工不理解。這時一名職工因為嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，受到上級表揚。 sU83jgWAr  
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　　2月17日，探傷一工區(qū)在馬尚站進行點外焊縫探傷作業(yè)。做準備工作時，突然來了一位不速之客，自稱在車務系統(tǒng)工作，要求與探傷工一起進入線路，檢查列車防溜措施。班組長部曙拒絕了他的要求。不速之客又找了很多理由，但都被拒絕。這時，他亮明身份——路局安全檢查大隊檢查人員，同時對部曙堅持制度的做法，給予表揚。 9=E([mF3  
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　　李政立即向職工宣講此事。前后聯(lián)系，分析對比，職工明白了遵守規(guī)章制度的重要性。思想疙瘩解開了，告狀的職工又寫了一封道歉信發(fā)給上級領導。 aT`r7G!H  
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　　自此，遵章守紀、嚴格標準的良好風氣，在探傷車間形成。 inc>(FAF-  
　　 
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　　通報與獎勵 n\^>U/r H  
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　　翻看李文博的工作日志，會發(fā)現(xiàn)他每月有一半以上的時間盯在作業(yè)現(xiàn)場。車間其他管理人員同樣如此。 f% QHa  
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　　管理人員到現(xiàn)場，盯控作業(yè)、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題是探傷車間的管理共識。他們每月有半月以上時間盯在現(xiàn)場，全程跟班，進行技術指導、安全監(jiān)控、作業(yè)監(jiān)督。為保證到現(xiàn)場不走過場，車間發(fā)放《跟班作業(yè)情況通報》《檢查通報》《問題通報》，公布管理人員發(fā)現(xiàn)問題的性質和處理措施，班組向職工傳達，一目了然。 R,Vg"<IQ  
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　　11月9日，車間技術員陳炳然到膠濟線上下行K112-116進行現(xiàn)場盯控時，與探傷執(zhí)機手并行檢查。走到上行K114.670處，他發(fā)現(xiàn)屏幕上出現(xiàn)異常波形，執(zhí)機手卻沒有返回復核。陳炳然立即叫他返回，復核確認情況正常后才放行。陳炳然的做法，職工不僅沒有意見，還在自發(fā)建立的微信群里留言：與其混一天，不如認真干一天，這樣，晚上才能睡個踏實覺。 HD^TT6  
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　　管理人員到現(xiàn)場，強化了職工確保安全的責任意識。自年初至今，該車間有69名職工因發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷等故障，受到路局、段安全獎勵6.937萬元。 .;Fizb  
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　　懷疑與信服 "a3'\e\  
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　　從前，探傷車間與線路車間常因為判定鋼軌傷損展開辯論，如今，這種現(xiàn)象在淄博工務段已經(jīng)消失。因為判斷傷損的高度準確，讓線路車間對探傷車間由懷疑變成信服。 DYadGM!  
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