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最美-2016之高鐵工匠 N L?SH:=F{  
劉衛(wèi)平：為高鐵安全供電 '\lGVPh  
通訊員孫琦 x:]j[e7DmI  
  　　三年時間，他從藍煙普速線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到青榮城際高鐵線；從一名普通接觸網(wǎng)工成長為工區(qū)工長；從接觸網(wǎng)高級工成為到青島供電段最年輕的高級技師，他就是青島供電段煙臺南接觸網(wǎng)工區(qū)工長——劉衛(wèi)平。 @]`q7`T  
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　　2007年，從鐵路技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的劉衛(wèi)平，分配到供電段接觸網(wǎng)工區(qū)實習(xí)。在完成好日常工作的同時，他利用節(jié)假日和休息時間先后攻讀《電氣化鐵道接觸網(wǎng)》《接觸網(wǎng)工》《接觸網(wǎng)檢修工藝》等專業(yè)書籍，并記下了1萬多字的讀書筆記。 GKS@."a8  
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　　在加強學(xué)習(xí)的同時，劉衛(wèi)平不忘在實戰(zhàn)中鍛煉自己。工作中，遇到不懂的問題他就找老師傅詢問，一直到弄明白為止。每一次上線路作業(yè)，他都嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，細心記錄每項作業(yè)過程，分析遇到的問題和難題，總結(jié)方法，提升技能。 sj}|h*L?&  
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　　數(shù)年的刻苦學(xué)習(xí)和實戰(zhàn)鍛煉，使劉衛(wèi)平的理論水平、專業(yè)技能迅速提升。2014年，劉衛(wèi)平被調(diào)到青榮城際線路擔(dān)任煙臺南接觸網(wǎng)工區(qū)帶班工長。他刻苦鉆研高速鐵路設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)以致用，多次解決現(xiàn)場作業(yè)中的技術(shù)難題。 y3q3`  
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　　高空作業(yè)人員檢修加強線和回流線過程中，在線路外側(cè)沒有落腳點，用時較長、工作效率低，針對這一問題，劉衛(wèi)平自己動手，設(shè)計制作“便攜式腳踏板”。高空作業(yè)人員踩著腳踏板攀登到合適的地點，更容易檢修到加強線和回流線，在規(guī)定的天窗時間內(nèi)多檢修1至2根支柱，工作效率得到了較大提升。 )u0 z*a  
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　　檢修接觸網(wǎng)定位裝置時，反定位設(shè)備距離梯車框架較遠，不易檢修。經(jīng)過反復(fù)研究、試驗后，劉衛(wèi)平在梯車框架上部固定一塊長約5米，寬約30公分的木板，高空作業(yè)人員可以借助木板檢修到定位裝置，提高了檢修質(zhì)量和效率。 |gumT  
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　　絕緣子遇到擊穿引起跳閘事故應(yīng)急搶險中，更換受損絕緣子的速度是決定恢復(fù)供電，使機車車輛及時安全通過的決定性因素。劉衛(wèi)平研究使用伸縮梯頂起整套腕臂，方便了作業(yè)人員更換受損絕緣子，縮短了搶修時間，提高了應(yīng)急搶險的效率。 `Z!wPT  
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　　2015年，憑借過硬的理論水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，劉衛(wèi)平取得了高級技師職稱。 S{RkPjr]  
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　　為提升整個工區(qū)的業(yè)務(wù)水平，劉衛(wèi)平建立了1名高級工幫帶3名中級工的“一帶三”業(yè)務(wù)幫促制度，他自己則與5名職工建立業(yè)務(wù)幫帶關(guān)系，教工友業(yè)務(wù)技能，工區(qū)職工業(yè)務(wù)水平大幅提升，3名職工在2015年底取得技師資格。 rL$<Zg5T  
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　　2016年，劉衛(wèi)平被委以重任，擔(dān)任煙臺南接觸網(wǎng)工區(qū)工長。面對職工年輕化，思想活躍的特點，他完善班組規(guī)章制度，嚴(yán)格班組管理，在班組中樹立起良好風(fēng)氣。 ES7smn!8  
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　　劉衛(wèi)平就是這樣以永不滿足的進取精神、不畏艱難的人生態(tài)度書寫著對鐵路供電事業(yè)的忠誠，詮釋著新時期高鐵工匠精神。 M%46i\~K  
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　　來源：2016年12月9日《濟南鐵道報》  f]V"%F  
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