玄而未夙

“沒(méi)有經(jīng)過(guò)波浪的沖擊，就鍛煉不成好的舵手；經(jīng)不起革命的艱苦奮斗，就鍛煉不成人民的好戰(zhàn)士。” ——摘自王占歧老戰(zhàn)士日記 :t-YX/sm-  
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（三） "fm/p52]4  
1951年7、8月間，清川江洪水暴漲，洪流量為四十年來(lái)所未見(jiàn)。江岸兩旁一片汪洋，所有便橋都被洪水不同程度的沖毀，將近一個(gè)月不能通行。清川江洪水成災(zāi)后，敵機(jī)轉(zhuǎn)向以區(qū)間線路為主要目標(biāo)的持續(xù)轟炸8個(gè)月。是年8月25日至9月13日，離西海岸較近的定州以北多橋的郭山經(jīng)路下至宣川的兩個(gè)區(qū)間20公里，正在敵軍艦炮轟射程之內(nèi)，更是遭到輪番轟炸。艦載飛機(jī)侵?jǐn)_頻繁，白天低飛掃射，夜間則用B29型轟炸機(jī)投擲照明彈和炸彈，致使線路彈坑密布，加之水害浸泡，路基無(wú)以成型。是年11月16日至1952年1月21日，敵機(jī)轟炸又轉(zhuǎn)向大橋至萬(wàn)城區(qū)間，臨時(shí)搶修的線路只能為5公里的低速通過(guò)。面對(duì)這種情況，三大隊(duì)總結(jié)出一條搶修原則：先通后固、先易后難、事先準(zhǔn)備、迂回保通。九江基地顧志鶴、丁振儒、王占歧、李廣德和信陽(yáng)基地王洪、聶德申、楊寶全、欒有、朱金聲等老人回憶到，當(dāng)時(shí)郭山至路下、古邑至云田等路段遭到敵機(jī)大轟炸，彈坑直徑有的達(dá)十幾米，深7——8米，路段兩旁稻田地的土都被炸沒(méi)了，搶修線路取土十分困難，加之又是雨季，陰雨連綿，地下水翻涌，給搶修造成很大困難。剛開(kāi)始時(shí)，還到較遠(yuǎn)的地方去取土，后來(lái)任務(wù)趕得緊，就開(kāi)始想辦法，大伙設(shè)計(jì)了幾個(gè)方案，用枕木釘?shù)溃�用土石填小彈坑、用木排架填較大彈坑、用枕木垛填大彈坑，這樣一來(lái)，搶修周期一般為2至3天，確保了部隊(duì)前行。朝鮮的火車司機(jī)只要通過(guò)這樣的路段，準(zhǔn)定要稱贊一定是工程總隊(duì)干的。從戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，該路段自始至終保證了暢通無(wú)阻。信陽(yáng)基地馬維臣老人回憶說(shuō)：1952年中秋節(jié)那天，一列朝鮮軍車開(kāi)過(guò)郭山，車掉道了，他和大隊(duì)的職工們被派往現(xiàn)場(chǎng)搶修，當(dāng)時(shí)，車皮都被拱起了，原因是車速過(guò)快，緊急剎車引起。經(jīng)過(guò)一夜搶修，恢復(fù)通車，車上回國(guó)參加國(guó)慶觀禮的志愿軍感嘆：戰(zhàn)場(chǎng)上都沒(méi)覺(jué)得這么緊張。 vkC_$^IJ-