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——武廣鐵路客運(yùn)專線二標(biāo)中鐵四局集團(tuán)五公司項(xiàng)目建設(shè)紀(jì)實(shí) /zRQ(x)m  
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2007年2月16日，湖南汨羅新市鎮(zhèn)。中午11時(shí)30分，武廣客運(yùn)專線二標(biāo)第一組雙塊式軌枕在湖南汨羅中鐵四局武廣二標(biāo)軌枕場試生產(chǎn)成功。標(biāo)志著武廣客運(yùn)專線二標(biāo)湖南境內(nèi)216.2公里管內(nèi)的70余萬根雙塊式軌枕生產(chǎn)已達(dá)到正式生產(chǎn)能力。 Q d})W  
工 程 上 馬 pbY{}\"l  
2006年元月，國內(nèi)線路最長、投資最大的武廣客運(yùn)專線上馬建設(shè)。武廣客運(yùn)專線全長968公里，總投資約1166億元，計(jì)劃2008年建成通車。項(xiàng)目建成后，最高行車速度近期將達(dá)到200公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期達(dá)到350公里/小時(shí)。 $wLZ%tiU  
這是又一輪鐵路建設(shè)會(huì)戰(zhàn)號角吹響的時(shí)期。中鐵四局五公司承攬下武廣客運(yùn)專線二標(biāo)為第三設(shè)計(jì)單元范圍內(nèi)線下綜合工程，正線全長41.06公里，跨汨羅、長沙兩縣市，包括特大橋、大橋、路基、涵洞等多個(gè)單項(xiàng)工程，及瀏陽河隧道2號豎井1600米正洞、箱梁預(yù)制及軌枕預(yù)制施工任務(wù)，工程總造價(jià)近18億元。  M 9[ `D  
武廣客運(yùn)專線高速鐵路建設(shè)采用了鐵道部提出的“政府主導(dǎo)，多元化投資，市場化運(yùn)作”思路，邊設(shè)計(jì)、邊投資、邊施工、邊驗(yàn)收的“四邊”運(yùn)行模式?jīng)Q定了一些特殊實(shí)際，首當(dāng)其沖的莫過于土地征用。施工單位耽于工程建設(shè)工期、質(zhì)量、效益等要求，不得不承擔(dān)起協(xié)助征地拆遷工作的諸多事宜。五公司項(xiàng)目部和各分隊(duì)的黨組織負(fù)責(zé)人擔(dān)負(fù)起項(xiàng)目管段內(nèi)所有征地拆遷的協(xié)調(diào)工作。這較之以往單純的項(xiàng)目黨務(wù)工作管理，又是一個(gè)新課題。 f>oOj1Ia]s  
在五公司武廣二標(biāo)項(xiàng)目部三分隊(duì)位于北山鎮(zhèn)通往長沙市交通要道上的雷家特大橋和安化路特大橋的兩個(gè)工點(diǎn)，筆者分別遇到了分隊(duì)副經(jīng)理柯曉偉和施工隊(duì)長王建文�！暗K于阻工太多的實(shí)際，沒有人能夠在工作中真正快樂起來�！笨聲詡�無奈的微笑了一下。他說話的時(shí)候，手機(jī)響了五次，有三個(gè)是核實(shí)現(xiàn)場阻工協(xié)調(diào)后施工進(jìn)展情況的。“相對于分隊(duì)派駐了副職蹲守現(xiàn)場的管段，我這還算好的。離村莊遠(yuǎn)，且不挨近交通要道，阻工的麻煩就要少些。頭疼的事是施工設(shè)計(jì)圖紙總不能最后敲定，被動(dòng)停工和待工時(shí)間無形中就增加了。心里著急，總覺得干這活很累�！蓖踅ㄎ恼f。 Yy8