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——中鐵四局五公司云貴高原廈蓉高速BT1標榕都項目建設紀實 zu8lwVUfV
2008年4月21日，中鐵四局五公司以公司資質中標國家高速公路“7918”網中的貴州省重點工程廈蓉高速榕江至都勻BT1標項目。工程貫穿黔東南部中心地帶，全長5.94公里，主要包括兩橋兩隧和870米路基工程（雙幅），其中全長3.24公里的喬果山隧道為全線第二長大隧道，屬重點控制工程。工程造價4.26億元，合同工期2008年7月10日—2010年7月9日。2009年4月3日至7日，我們穿越五公司廈蓉高速BT1標榕都經理部（以下簡稱五公司榕都經理部）管段，進行工程建設采訪。正是雨季，細雨飄渺，山霧繚繞。車蜿蜒盤旋于貴州省重巒疊嶂的黔東南州境內，顛簸得厲害，雖然含蓄優(yōu)美的原生態(tài)風景時而簌簌盈目，時而湮沒于濃霧之中，但無人暇顧了，幾天來，耳聞目睹建設者們的艱辛施工和單調生活，莫不喟嘆贊嘆交織：蜀道難，黔道更比蜀道難。但他們以新時期無私的奉獻，為云貴高原的人民鋪筑著一條幸福路。 5p182' N-
便道，工程保障“生命線” dk#|z
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“我們的村民從來都是翻山越嶺、趟河牽馬出山進鄉(xiāng)的，拿他們中鐵四局BT1標榕都經理部駐地擺水村來說，到平江鄉(xiāng)，原來一個往返至少要一天，現在走在施工便道上，最多大半天就能往返了�！北M管便道等級低、路況差、路面窄，但緊挨著榕都工程便道居住的平江鄉(xiāng)當鳩村楊村長還是興奮地說：“這便道為我們以后修建村級公路已經打下了‘模子’，等高速公路再修通，那就是一條幸福路。” wUMcoU?aI9
五公司榕都經理部為修筑5.94公里的主線，就必須先修總長達40余公里的便道，被稱為工程保障“生命線”。便道多沿山腰修建，一側是陡峭的山坡，另一側是深谷河流，部分便道還存在路窄、坡陡、彎急等狀況。工程所用便道主要分為兩大部分：一部分自308省道平江鄉(xiāng)通向經理部三工區(qū)喬果山隧道出口工點，全長20公里，其中與BT2、BT4標和貴廣高速鐵路兩個項目標段共用15公里；另一部分自308省道平江鄉(xiāng)通往一、二工區(qū)和經理部駐地，經喬果山隧道進口貫通至標段起點格龍灣大橋處，全長21公里。 HT<wZ\dT
4月4日，接我們往經理部駐地去的五公司榕都經理部工會主席郭飛，抱歉的對我們說一早趕出來找駐地辦簽字的經理部兩名同志在便道入口等車，一會可能要擠一個位置，一起回經理部。事實上，等車的兩個人中技術員汪建最后還是沒有擠上來，他說我們是第一次走便道，車里太擠了，怕我們吃不住。郭飛看看我們，沒有堅持，叮囑他先回到駐地辦小坐一會，“估計買菜的皮卡車快到了，你搭那輛車返回吧�！� HnT~Qm
搭上車的經理部專職安全員高金輝沿路介紹說，但凡便道上會車、錯車的地方，都是利用坍塌出來的窩角改造的。便道山體多為沙礫石，稍有擾動，就會有松動的石塊滑落。五公司廈榕高速BT1標榕都經理部領導班子成員和部室人員成立了便道維護組，輪流值班，以保證“生命線”的暢通。 ~pPZ=qWa^
“最后一次全面維修便道是今年3月初，我們組織了經理部的人員和反鏟機、裝載機等大型機械設備，突擊10天，給便道再次鋪墊了一層隧道出碴�！蔽骞鹃哦冀浝聿靠倳嫀熇钬S樂告訴我們，進點時，被交付的便道僅容一輛農用車通過，土路，雨天泥濘，晴天濺灰。恰值當地雨季，連日暴雨和山洪造成榕江格龍至都勻段嚴重塌方、路毀和工地浸泡。40余公里的便道塌方18處，8處急流彎道寬度成倍變窄，工程指揮車都無法通過。經理部采取多種形式自救，動用全部機械沿途清道，全部人員搶救物資、轉移機具，清理排水溝，步行采購、挑運生活物資等。截至目前，經理部對便道進行了拓寬改造、增設會車道、改移增建和對危險路段設置防護欄（擋墻）、鋪墊碾壓碎石路面、疏通排水邊溝、安裝交通指示牌和警示標志等工作。 !. ~8-g9
4月5日中午，五公司榕都經理部黨委書記程洪亮從榕江縣城辦事回來，路上見到剛剛試行的“包路到戶”的一個村民在維護便道，他下車問了問怎么出工修路的情況�！熬褪怯行┛油莸牡胤剑x堆碼的石碴遠了點，我需要一擔擔的運，耽誤做事�！贝迕裾f他屋里一般只要沒有事要做了，就會來修便道。程洪亮點點頭，說：“知道了，以后跟拉碴的司機打招呼，盡量選更糟糕的地方堆碴子�！逼たㄜ嚴^續(xù)往前，被楊村長擋住了，他說要和程書記反映一點子事情。原來他反映的是和村民說的同一件事，但附加了另一個請求，能否多帶些大塊的碴子出來，一方面可以方便村民撿了回去砌屋門前的臺階，一方面也可以用來攏耕田邊的小路和灌溉入水口。 4B!l_pi/t
“包路到戶”是五公司榕都經理部4月開始試行的一個維護便道的方法，起因跟業(yè)主方要求標段2009年內要完成95%主體工程有關，換言之，是總工期被提前近7個月。高負荷的施工自然需要高速度的運轉，經理部各部門的人員幾乎每天都工作在12小時以上。晚上做好了資料，第二天一早就要往設在平江鄉(xiāng)的駐地辦送審批復，爾后再往距離經理部公里的丹寨鄉(xiāng)總監(jiān)辦等部門審核、驗工、計量等等。 0cQ2#eX+!4
“長時間的讓大伙打突擊也不是個長遠之計，班子成員開會，提出從四月份開始試行一下‘包路到戶’，撥出部分專款，由村寨自己選戶，每戶承擔九公里便道的日常維護。本意是既可以密切和村民們的路地共建關系，也可以減輕一點經理部人員的勞動負荷，以便于更好更快的做好業(yè)務工作。但也存在村民出工無法監(jiān)控等不足，最主要還是擔心便道誤事。所以我們先試行一個月，看看。”程洪亮說。 YbI3O<hm<
我們試圖去三工區(qū)，已經有三天沒有人從那邊出來了�！翱隙ㄊ嵌侣妨�。再等等看吧�！苯浝聿克緳C李曉紅開輛皮卡車，他遭遇最險的一次便道坍塌是去年八月，暴雨持續(xù)下了三天了，山洪滿灌了溝壑，便道離渾濁的河面只有幾公分高，車上裝著從榕江縣城購買的糧油和菜蔬。雨刮器不停的搖擺著，馬上就要過最急揣的彎道了，李曉紅搖了搖頭，愈發(fā)凝集了心神，減緩了車速。“其實也至多是幾分鐘的事，車開過去了，但好懸啊，彎道的山體塌坡了，石頭和泥塊一起沖下來，不一會就在我們身后堆成了包，把路切斷了�！崩顣约t驚出一身冷汗，他把車子穩(wěn)穩(wěn)的停住了，給經理部打電話，通報路況險情。 Z.
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第四天，連綿的雨停了，大霧籠罩山野。昨天連夜從貴陽參加業(yè)主方工程建設推進會趕回駐地的五公司榕都項目經理黃文國按照慣例，在早點名會上，向大家傳達了會議精神。上午他到一、二工區(qū)現場看了看，決定吃過午飯就到三工區(qū)去，他擔憂著那邊百十號人員隊伍的生產生活是否穩(wěn)定和現場物質供料是否到位。中午，太陽晃晃的從云層里鉆出來。但車只開到了308省道拐入便道的接口，就被迫停下來。沿道路兩旁停靠著幾十輛重型貨車，都是往里面的標段送材料的。黃文國步行到前面去探路，轉回來時，蹙了眉頭，說已經堵了三個小時，得臘村那邊的路被雨徹底沖斷了，正在搶修，估計還要三個小時才能通。 dB<Z,vQA&
沒辦法，就算如時路通了，輪到我們的車開動抵達三工區(qū)也要到晚上九點了。我們最終采取了電話采訪的方式，和負責三工區(qū)喬果山隧道出口施工的五公司榕都經理部經理助理李燕祥接通了電話，他告訴我們隧道施工一直處于可控正常狀態(tài)，只是由于便道不通，現在工地上只有一包水泥和半天的食物了，生產和生活物資都運不進去，眼看著就要停工斷頓了。 }{JF!Dy0f
當晚，主管物資供應和現場施工的五公司榕都經理部副經理耿連湘和黃文國、李豐樂商議，從水泥供應商那里直接增加運輸車輛，連夜給三工區(qū)突擊運送工地物資�！肮さ厥┕ひ惶煲膊荒芡Ａ�，這次推進會業(yè)主方再次強調了我們今年必須完成95%的主體工程�！秉S文國贊同耿連湘的提議。 >My.GfHc?x
李啟明是二工區(qū)隊長，進點時，他整整兩個半月沒有出過工區(qū)，建攤安點。那天，李燕祥在河道里發(fā)現了一塊平整的大石頭，特地喊了李啟明把石頭搬回經理部駐地�！霸谶@平整的面上拓上幾個字，也顯得咱們經理部有文化氣息啊。”李燕祥建議。 T:y? sj-
于是，現在我們在五公司榕都經理部駐地大門前，就看到了一塊栽種在綠色草皮中的“文化石”，紅色油漆拓寫的兩個大字——求是——熠熠奪目�！斑@也是我們經理部的工作精神，實事求是做人、做事。”程洪亮說。 eil_(#?|L
經理部駐地后面的村小學提出能否給孩子們修一條便道。李啟明按照經理部安排，帶了幾個人一直從山頂上沿村民踩出來的羊腸小道開始修路。路拓寬了，通了，一個村民肩頭扛著一桿獵槍，也找到經理部來了。說找程書記，修路把他家灌溉耕田的水管壓住了，沒有水從山上流下來。 YyK
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程洪亮微笑，一邊請村民到辦公室落座，一邊說：“有事就說事嘛，你扛著槍來干什么？” 2DCkzlw2w4
“書記你莫要誤會啊，我是順路打打鳥什么的，玩兒啥�！贝迕裼薪z窘，坐下又站起來。 ^sX#&]y]
“坐嘛，坐，抽煙�！背毯榱撂统鲆桓鶡�，遞過來，又說：“沒有水流下來，你自己去看了水管沒有？是哪里被壓倒了？” D y9 P<5
“還沒去看，只是看見水沒得流了。以前沒修路的時候，它都天天有得水流到田里�！贝迕窈┖竦倪瓢闪艘豢跓�，說：“要不，書記你和我一道去看看嘛�！� Gy?*x}4hn#
“也好，我今天正好要到你們寨子里找村長有事。你等一下。”程洪亮出了辦公室，轉到黃文國屋子里，兩個人就這個情況說了說，大致統(tǒng)一了一下處理意見。 &gP"Id9
2008年3月，江西九江。五公司總部召開職工代表大會暨第一次工作會議期間。時任五公司沈陽地鐵兩個標段項目黨委書記的程洪亮，被五公司黨政正職領導仔細詢問了沈陽地鐵項目的情況后，告之做好上新項目的準備�！百F州山區(qū)民風淳樸，施工現場外部干擾估計相對要小一點，但又正因為那里的自然條件極其惡劣，更需要做好職工隊伍和協(xié)作隊伍的穩(wěn)定工作。項目經理黃文國曾經在貴州干過工程，對市場外部環(huán)境較為了解，讓你們兩個搭班子管理即將開標的廈蓉高速公路項目，有什么意見沒有？” Ww5\og
“沒有�！背毯榱翛]有絲毫躊躇的回答了。他和黃文國以前沒有直接共過事，但他聽說過比他小十歲，73年出生的年輕項目管理者入路16年來，先后從事了株六復線、寧西線、深圳地鐵、南鋼鐵路專用線、上海地鐵、伊遼高速公路等工程建設，任項目經理三年，是個思路清晰，經驗豐富，作風頑強，忠誠企業(yè)，個人綜合素質和駕馭全局能力較強的人。 ?l$
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信任是合作的開始。程洪亮在會場見到了黃文國，兩個人友好的打了招呼，卻閉口都沒有談論新項目。他們參加工作的歷程讓他們懂得建筑市場風云際起的變化，在沒有拿到正式中標通知書前，兩個人還是各自項目的管理者。但他們在當年的4月17日，會晤在貴陽山區(qū)的工地上了。兩個人在陡滑的道路上，邊走邊談。 p3~[nL{t
“便道的事，我來牽頭組織修建。工地勘探，你全力配合公司汪總帶隊的總部調查組工作�！背毯榱琳f。 }^Uvhv(P
“那辛苦你了。總會計師李豐樂在機械化單位工作過，由他和你一同把關便道這一塊的投入和方案�！秉S文國站住了，又說：“書記，你覺得便道修建用誰的隊伍好一些？” !6 =!vPEu
“便道直接卡控到現場物資材料運輸到位，用我們自己的隊伍要牢靠些�！背毯榱廖⑽⒊了剂艘粫�，說：“但顯然我們自己的人手不夠，專門組建個便道修建班組，可行性太小了�！� x~3IC ;5f
“是的，我這兩天一直在想，既然大家都懂得了便道的重要性，不如現在就直接加些投入，把便道雛形打好，等以后隧道施工出洞碴了，再利用往里送物資的車往外帶碴子，沿線堆碼一些，以便維護道路時，我們只要發(fā)動經理部的干部和部門人員進行突擊勞動�！� s,dbPqR3|
兩個人的想法不謀而合。 z|0=^-1qK
“有人說，便道是我們修的另一條‘高速公路’，這在某種程度上反映了便道的重要性。好在眼下便道維護最難的時候已經過去了。”黃文國樂觀的說。事實上，無論是在他的電腦里，還是在程洪亮、郭飛、李豐樂的電腦里，都儲存著大量進點以來搶修便道的珍貴照片，那是一場場和大自然災害的較量�。� _2}fiP4L H
——2008年5月24日，榕江地區(qū)持續(xù)雷電暴雨天氣，當日下午4點，一向山體穩(wěn)定的省道也發(fā)生了山體滑坡，在榕江通往凱里26公里處，滑坡完全封閉了通行，數百輛機動車首尾相接延伸幾公里長，路人不時步行橫跨塌方段，情況危險。榕江縣、“兩高”（高速公路、高速鐵路）地方指揮部緊急呼叫五公司榕都經理部增援。經理部立即作出反應，兵分兩路，一路進入總里程超過40公里的施工便道，清理塌方疏通道路；一路出動車輛、機械與人員，趕赴事故地點，經過5小時連續(xù)突擊，疏通了省道。 2M1
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