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2009年7月，中鐵四局中標(biāo)大西南重點工程成（成都）綿（綿陽）樂（樂山）客運鐵路客運專線三標(biāo)。該標(biāo)管段位于四川省廣漢市至成都市新都區(qū)境內(nèi)，正線全長24.904公里，工程總造價15.78億，合同工期共計28個月。為優(yōu)質(zhì)、高效建好成綿樂客運專線工程，中鐵四局成立局成綿樂工程指揮部，協(xié)調(diào)指揮下設(shè)一、二、三、四綜合項目隊，廣漢制梁場、廣漢軌板廠、三電拆遷隊、材料廠及架橋隊各項節(jié)點工期目標(biāo)的完成。2010年元月19日至21日，帶著人們對工程建設(shè)的深深關(guān)注，帶著真實客觀反映成綿樂鐵路建設(shè)進展情況的任務(wù)，記者走進中鐵四局成綿樂鐵路工程指揮部承建的成綿樂鐵路客運專線施工一線。 >0?hO2h
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元月19日，霧。 nW&0Q~R$~
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8點15分，指揮部早點名結(jié)束。中鐵四局局長助理、兼成綿樂工程指揮長鄧民、指揮部常務(wù)副指揮長李輝和指揮部總會敖月林、總經(jīng)胡斌直接進了二樓會議室。片刻后，鐵道部財務(wù)司一行四人來到指揮部，在聽取指揮部與會人員對工程建設(shè)專項資金使用情況的詳細(xì)匯報后，他們還將檢查臺帳及報表，并與鄧民、李輝通報、交換檢查意見和建議。 =
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同一時間，指揮部專職黨委書記李建國匆匆出門，直奔新都區(qū)政府辦公大樓。主責(zé)施工征地拆遷工作的他，心里十分清楚，前期共交付紅線用地874畝，（德陽264畝；成都610畝），占設(shè)計的97.14%；房屋拆遷開累完成8萬平米，（德陽3.885萬平米；成都4.12萬平米）占設(shè)計的 98%；通訊遷改累計446處（德陽319處，成都127處）占設(shè)計的98%；電力遷改累計302處（德陽271處，成都31處）占設(shè)計的98%的成績來之不易，但剩余紅線內(nèi)征拆工作量和牽扯到施工臨時用地的工作難度將倍加翻番。他希望今天能夠和區(qū)政府有關(guān)部門就有關(guān)管段內(nèi)部分紅線內(nèi)用地達成協(xié)議。 Jw1FVM64
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8點35分，安質(zhì)部長王紹軍匆忙跑上二樓綜合部辦公室，請求盡快派車。他剛接到監(jiān)理電話，要去工地查看。指揮部工會主席郭飛和專職團委書記兼綜合辦主任覃人才不約而同的問，怎么不提前說這個安排呢？指揮部最后一輛車剛剛被工程部人員帶去工地。王紹軍撓頭，說也是突然接到對方通知啊。覃人才已經(jīng)在打派出去的小車司機電話，李建斌的車大約二十分鐘后可以回到指揮部，到工程部取了資料后，需要即刻返回廣漢工地。郭飛問：“王部長，監(jiān)理意向去哪個工地檢查？”“廣漢。”“那就正好順路，我們也去那邊�！惫w今天要到廣漢制梁場、軌板廠和一隊路基段現(xiàn)場查看文明施工情況，并去廣告公司設(shè)計、出圖兩套宣傳展板方案。 cSiv4P,
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廣漢制梁場承擔(dān)成綿樂鐵路工程三標(biāo)鴨子河、青白江、華金大道、新都4座特大橋共498孔箱梁的預(yù)制任務(wù)。2009年7月16日進場；10月21日，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)通過成都大西南監(jiān)理公司初檢，成為全線第一家取得合法制梁資格的梁場；10月24日預(yù)制出第一孔箱梁；2010年1月15日，制梁場取得國家生產(chǎn)認(rèn)證。
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