|
2008年是一個(gè)不錯(cuò)的年頭，新簽合同額蘊(yùn)涵著豐潤(rùn)而迷人的年景，公司內(nèi)外充滿了矗立于歷史發(fā)展顛峰的激情與討論，程宏亮也懷揣夢(mèng)想從沈陽(yáng)地鐵趕往著名的云貴高原——廈蓉高速公路貴州境內(nèi)全線開(kāi)工，他所去的地方正是這里，此前，云貴路險(xiǎn)，艱難意味很濃，他在親歷者的描述中品味些許，在隨后的兩年里故事不斷發(fā)生…… D*?+N6
5 0z284XU
該年4月20日，被任命為中鐵四局五公司榕都經(jīng)理部黨委書(shū)記的程宏亮飛抵貴州，于群巒疊嶂的盤(pán)山路行駛八個(gè)小時(shí)后，他到了高原東南部的施工管段，所見(jiàn)依然是山高谷深，森林密布，目不盡測(cè)的景象。最先到工地的班子成員在調(diào)查市場(chǎng)后，都瞪圓了眼睛：施工三大材分別從400公里以外的廣西、六盤(pán)水等地外運(yùn)，近河沙礫，山體石材也因含堿量超標(biāo)而禁用；距工地30公里的榕江縣城二、三項(xiàng)材料短缺；主便道標(biāo)準(zhǔn)低，急彎多，路面窄，坡陡路滑，重型車(chē)輛無(wú)法通行；生活和出行困難尚未在考慮之列，種種情況顯示：在橋隧占線路比例78%的項(xiàng)目中，首先要解決好便道困難。業(yè)主劃出因路將造成工程建設(shè)警戒的項(xiàng)目，榕都標(biāo)段名列其中，屬最難風(fēng)險(xiǎn)最高且重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)段。貴州高速公路建設(shè)指揮長(zhǎng)耿黔生也確認(rèn)該線為：項(xiàng)目第一難路。 <_J#,qx
*dRzdb
雨水不斷的4月，時(shí)任五公司副總經(jīng)理汪海旺趕赴工地，除了給隊(duì)伍鼓勁外，對(duì)征地拆遷、施工測(cè)量、市場(chǎng)調(diào)查、駐地建設(shè)、工地宣傳等前期準(zhǔn)備工作做了全面部署，明確分工，限定時(shí)間，明確獎(jiǎng)罰……與班子成員談話中，汪海旺給了一個(gè)明確的信號(hào)：做好市場(chǎng)首先要做好項(xiàng)目，責(zé)任勝于能力，重于泰山。程宏亮和全體班子成員清醒地認(rèn)識(shí)到要叩開(kāi)云貴建設(shè)市場(chǎng)的大門(mén)，不僅需要智慧，更需要足夠的勇氣……因?yàn)榇藭r(shí)受制于客觀原因，他們已經(jīng)比相鄰標(biāo)段整整晚進(jìn)場(chǎng)2個(gè)月了。 _X=Oj9\x [
|
