淺秋曲子

一共有 6 條評論

楊建yj9798 2010-02-01 19:22 Says:

     作為差的免得好！

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復：

張靜 2010-01-31 17:53 Says:

依我看整個“爬窗”事件，站長、書記免職處罰，理所當然。2010年春運今日已經開始，即將應來的是節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，運力十分緊張，難免會發(fā)生突發(fā)異常情況，無論是公路、鐵路還是航空，都將是一次重大的考驗。而東莞“免職”事件，無疑是對各站務管理工作拉響了警報。玩忽職守，定被“出局”。
非常贊同！

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復：

一凡 2010-01-31 15:36 Says:

讀完這則新聞，首先想到的是，領導失職被免完全合理、不容懷疑。得出這個結論，可能有很多人不理解，寫這篇文章的時候，我也在想，為什么領導失職被免是完全合理?據火車站負責人說“為了讓旅客能坐上車，順利地返鄉(xiāng)過年，工作人員幫旅客爬車窗上車，也是好心，沒想到后果這么嚴重”。很樸實，很和諧的一個動作，伸出一只手，就能幫返鄉(xiāng)的旅客一臂之力。我想，如果是平時，旅客爬窗必定是不允許的，而在一些特殊情況，特殊條件的情況下，也應該采取特殊反應、特殊照應。而一味把規(guī)矩，把條款，搬到臺面上，在特殊情況下，勢必有些不可取。比如，今年春運期間對實名制的查驗問題，廣鐵就有明確規(guī)定“火車站滯留旅客達7萬將不驗證身份證”。結合東莞東站“免職”事件，特殊情況，應急反應形成鮮明的對比，而1月25日，我們所看到的，列車員協(xié)助旅客爬窗上車，恰好說明了一個現象，那就是車站應急管理。如果是春運期間，多人“蜂擁”爬窗上車的后果難以想象。但是從“被免”事件看，列車員協(xié)助旅客爬窗而免職的卻是負責該站的站長和書記。說明一點，作為一站之主，站務管理和應急方案令人“遺憾”，發(fā)生問題，本來就應該“站主”全權承擔，協(xié)助旅客爬窗的列車員的確很無辜。而“旅客趴窗”事件，領導收到這樣的處罰更是不容懷疑。

　　當然，并不是列車員協(xié)助旅客趴窗就值得鼓勵。對于出現這樣的現象足以說明東莞東站的站務管理機制存在很多問題。春運未開始，大量返鄉(xiāng)潮提前涌現，而站點面對猛增的人流，應該有對應的應急處理方案，而不是列車員協(xié)助旅客爬窗就能解決的問題。乘車秩序如此雜亂，不是拿旅客生命開玩笑嗎?發(fā)生安全事故誰來承擔?可見，列車員幫旅客趴窗從整個站務乘車秩序上來講就不可取。而作為一站之長，釀造如此混亂的公共秩序，難免逃脫責任追究和處罰。

　　另外，東莞東站一相關負責人告訴記者，被記者拍到的是1月25日下午深圳西發(fā)往信陽的1204次列車，屬于過站車，在東莞東站停留時間僅為4分鐘。而當天，在東莞東站乘坐此趟列車的旅客超過1500人，4分鐘根本來不及全部上車。正如這名負責人所說，只所以列車員幫旅客趴窗，是因為時間緊迫。那么，為什么面臨乘車潮而沒有采取應急提前響應，而站務調度人員在此情況下又是如何展開調度工作?這難道不是站務管理人員失職的表現嗎?可能也有人會發(fā)出疑問，這是鐵路運程上時間上需要解決的問題。但是，我想，既然存在列車靠站時間問題，那么根據客流情況，也理應及時向上級主管部門報備并要求增援協(xié)助維持乘車秩序。

　　依我看整個“爬窗”事件，站長、書記免職處罰，理所當然。2010年春運今日已經開始，即將應來的是節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，運力十分緊張，難免會發(fā)生突發(fā)異常情況，無論是公路、鐵路還是航空，都將是一次重大的考驗。而東莞“免職”事件，無疑是對各站務管理工作拉響了警報。玩忽職守，定被“出局”。

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復：

張耀楊 2010-01-31 14:13 Says:

主觀的看，應該被免職，這是管理上的問題。
客觀的說，站長書記被免職感覺有點冤枉，這樣的擁擠現象是客觀存在的，主要還是運力矛盾的問題，這需要國家從根本上想辦法解決，而并非撤換一個兩個車站領導就能解決的問題！

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復：