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“11月1日，晴，但寒冷，零下4度。正在工地上進(jìn)行技術(shù)交底，項目經(jīng)理王福恩遠(yuǎn)遠(yuǎn)的見我，喊：嗨，捷報傳來了啊，你們的班組得‘名牌’了。我聽了，忍不住振臂揮了揮手。這可是大伙集體的智慧結(jié)晶啊……”這是摘自中鐵四局五公司沈陽地鐵一號線項目經(jīng)理部技術(shù)主管索曉明的工作日志上的一段話。那天，五公司沈陽地鐵一號線項目降水控制班組榮獲“全國質(zhì)量信得過班組”光榮稱號。 >,.[f!KQpa
沈陽地鐵一號線是東北三省首個地下通道大項目，投資規(guī)模大，社會關(guān)注度高，據(jù)沈陽勘測資料顯示：沈陽地鐵位于渾河古河道岔群上，地下古河道沖擊層從3米以下全為層砂，滲透性最好，也就意味著地面穩(wěn)定性差。沈陽地鐵一號線所有設(shè)計結(jié)構(gòu)埋深在22米左右標(biāo)段的開挖施工都在地表以下13或14米的位置上遭遇水患，施工降水成為施工單位的共同難題。擔(dān)負(fù)第一標(biāo)段施工任務(wù)中鐵四局五公司沈陽地鐵項目部經(jīng)過多方論證，提交了地下降水施工的可行性報告。一個以《富水砂層降水施工質(zhì)量控制》QC課題開展現(xiàn)場技術(shù)攻關(guān)的施工主力班組和質(zhì)量管理標(biāo)桿班組成立。
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