淺秋曲子

一共有 6 條評(píng)論

楊建yj9798 2010-02-01 19:22 Says:

     作為差的免得好！

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復(fù)：

張靜 2010-01-31 17:53 Says:

依我看整個(gè)“爬窗”事件，站長(zhǎng)、書記免職處罰，理所當(dāng)然。2010年春運(yùn)今日已經(jīng)開始，即將應(yīng)來(lái)的是節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，運(yùn)力十分緊張，難免會(huì)發(fā)生突發(fā)異常情況，無(wú)論是公路、鐵路還是航空，都將是一次重大的考驗(yàn)。而東莞“免職”事件，無(wú)疑是對(duì)各站務(wù)管理工作拉響了警報(bào)。玩忽職守，定被“出局”。
非常贊同！

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復(fù)：

一凡 2010-01-31 15:36 Says:

讀完這則新聞，首先想到的是，領(lǐng)導(dǎo)失職被免完全合理、不容懷疑。得出這個(gè)結(jié)論，可能有很多人不理解，寫這篇文章的時(shí)候，我也在想，為什么領(lǐng)導(dǎo)失職被免是完全合理?據(jù)火車站負(fù)責(zé)人說(shuō)“為了讓旅客能坐上車，順利地返鄉(xiāng)過(guò)年，工作人員幫旅客爬車窗上車，也是好心，沒想到后果這么嚴(yán)重”。很樸實(shí)，很和諧的一個(gè)動(dòng)作，伸出一只手，就能幫返鄉(xiāng)的旅客一臂之力。我想，如果是平時(shí)，旅客爬窗必定是不允許的，而在一些特殊情況，特殊條件的情況下，也應(yīng)該采取特殊反應(yīng)、特殊照應(yīng)。而一味把規(guī)矩，把條款，搬到臺(tái)面上，在特殊情況下，勢(shì)必有些不可取。比如，今年春運(yùn)期間對(duì)實(shí)名制的查驗(yàn)問(wèn)題，廣鐵就有明確規(guī)定“火車站滯留旅客達(dá)7萬(wàn)將不驗(yàn)證身份證”。結(jié)合東莞東站“免職”事件，特殊情況，應(yīng)急反應(yīng)形成鮮明的對(duì)比，而1月25日，我們所看到的，列車員協(xié)助旅客爬窗上車，恰好說(shuō)明了一個(gè)現(xiàn)象，那就是車站應(yīng)急管理。如果是春運(yùn)期間，多人“蜂擁”爬窗上車的后果難以想象。但是從“被免”事件看，列車員協(xié)助旅客爬窗而免職的卻是負(fù)責(zé)該站的站長(zhǎng)和書記。說(shuō)明一點(diǎn)，作為一站之主，站務(wù)管理和應(yīng)急方案令人“遺憾”，發(fā)生問(wèn)題，本來(lái)就應(yīng)該“站主”全權(quán)承擔(dān)，協(xié)助旅客爬窗的列車員的確很無(wú)辜。而“旅客趴窗”事件，領(lǐng)導(dǎo)收到這樣的處罰更是不容懷疑。

　　當(dāng)然，并不是列車員協(xié)助旅客趴窗就值得鼓勵(lì)。對(duì)于出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象足以說(shuō)明東莞東站的站務(wù)管理機(jī)制存在很多問(wèn)題。春運(yùn)未開始，大量返鄉(xiāng)潮提前涌現(xiàn)，而站點(diǎn)面對(duì)猛增的人流，應(yīng)該有對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處理方案，而不是列車員協(xié)助旅客爬窗就能解決的問(wèn)題。乘車秩序如此雜亂，不是拿旅客生命開玩笑嗎?發(fā)生安全事故誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?可見，列車員幫旅客趴窗從整個(gè)站務(wù)乘車秩序上來(lái)講就不可取。而作為一站之長(zhǎng)，釀造如此混亂的公共秩序，難免逃脫責(zé)任追究和處罰。

　　另外，東莞東站一相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，被記者拍到的是1月25日下午深圳西發(fā)往信陽(yáng)的1204次列車，屬于過(guò)站車，在東莞東站停留時(shí)間僅為4分鐘。而當(dāng)天，在東莞東站乘坐此趟列車的旅客超過(guò)1500人，4分鐘根本來(lái)不及全部上車。正如這名負(fù)責(zé)人所說(shuō)，只所以列車員幫旅客趴窗，是因?yàn)闀r(shí)間緊迫。那么，為什么面臨乘車潮而沒有采取應(yīng)急提前響應(yīng)，而站務(wù)調(diào)度人員在此情況下又是如何展開調(diào)度工作?這難道不是站務(wù)管理人員失職的表現(xiàn)嗎?可能也有人會(huì)發(fā)出疑問(wèn)，這是鐵路運(yùn)程上時(shí)間上需要解決的問(wèn)題。但是，我想，既然存在列車靠站時(shí)間問(wèn)題，那么根據(jù)客流情況，也理應(yīng)及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)備并要求增援協(xié)助維持乘車秩序。

　　依我看整個(gè)“爬窗”事件，站長(zhǎng)、書記免職處罰，理所當(dāng)然。2010年春運(yùn)今日已經(jīng)開始，即將應(yīng)來(lái)的是節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，運(yùn)力十分緊張，難免會(huì)發(fā)生突發(fā)異常情況，無(wú)論是公路、鐵路還是航空，都將是一次重大的考驗(yàn)。而東莞“免職”事件，無(wú)疑是對(duì)各站務(wù)管理工作拉響了警報(bào)。玩忽職守，定被“出局”。

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復(fù)：

張耀楊 2010-01-31 14:13 Says:

主觀的看，應(yīng)該被免職，這是管理上的問(wèn)題。
客觀的說(shuō)，站長(zhǎng)書記被免職感覺有點(diǎn)冤枉，這樣的擁擠現(xiàn)象是客觀存在的，主要還是運(yùn)力矛盾的問(wèn)題，這需要國(guó)家從根本上想辦法解決，而并非撤換一個(gè)兩個(gè)車站領(lǐng)導(dǎo)就能解決的問(wèn)題！

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復(fù)：