淺秋曲子

一共有 6 條評論

楊建yj9798 2010-02-01 19:22 Says:

     作為差的免得好！

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復：

張靜 2010-01-31 17:53 Says:

依我看整個“爬窗”事件，站長、書記免職處罰，理所當然。2010年春運今日已經開始，即將應來的是節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，運力十分緊張，難免會發(fā)生突發(fā)異常情況，無論是公路、鐵路還是航空，都將是一次重大的考驗。而東莞“免職”事件，無疑是對各站務管理工作拉響了警報。玩忽職守，定被“出局”。
非常贊同！

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復：

一凡 2010-01-31 15:36 Says:

讀完這則新聞，首先想到的是，領導失職被免完全合理、不容懷疑。得出這個結論，可能有很多人不理解，寫這篇文章的時候，我也在想，為什么領導失職被免是完全合理?據(jù)火車站負責人說“為了讓旅客能坐上車，順利地返鄉(xiāng)過年，工作人員幫旅客爬車窗上車，也是好心，沒想到后果這么嚴重”。很樸實，很和諧的一個動作，伸出一只手，就能幫返鄉(xiāng)的旅客一臂之力。我想，如果是平時，旅客爬窗必定是不允許的，而在一些特殊情況，特殊條件的情況下，也應該采取特殊反應、特殊照應。而一味把規(guī)矩，把條款，搬到臺面上，在特殊情況下，勢必有些不可取。比如，今年春運期間對實名制的查驗問題，廣鐵就有明確規(guī)定“火車站滯留旅客達7萬將不驗證身份證”。結合東莞東站“免職”事件，特殊情況，應急反應形成鮮明的對比，而1月25日，我們所看到的，列車員協(xié)助旅客爬窗上車，恰好說明了一個現(xiàn)象，那就是車站應急管理。如果是春運期間，多人“蜂擁”爬窗上車的后果難以想象。但是從“被免”事件看，列車員協(xié)助旅客爬窗而免職的卻是負責該站的站長和書記。說明一點，作為一站之主，站務管理和應急方案令人“遺憾”，發(fā)生問題，本來就應該“站主”全權承擔，協(xié)助旅客爬窗的列車員的確很無辜。而“旅客趴窗”事件，領導收到這樣的處罰更是不容懷疑。

　　當然，并不是列車員協(xié)助旅客趴窗就值得鼓勵。對于出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象足以說明東莞東站的站務管理機制存在很多問題。春運未開始，大量返鄉(xiāng)潮提前涌現(xiàn)，而站點面對猛增的人流，應該有對應的應急處理方案，而不是列車員協(xié)助旅客爬窗就能解決的問題。乘車秩序如此雜亂，不是拿旅客生命開玩笑嗎?發(fā)生安全事故誰來承擔?可見，列車員幫旅客趴窗從整個站務乘車秩序上來講就不可取。而作為一站之長，釀造如此混亂的公共秩序，難免逃脫責任追究和處罰。

　　另外，東莞東站一相關負責人告訴記者，被記者拍到的是1月25日下午深圳西發(fā)往信陽的1204次列車，屬于過站車，在東莞東站停留時間僅為4分鐘。而當天，在東莞東站乘坐此趟列車的旅客超過1500人，4分鐘根本來不及全部上車。正如這名負責人所說，只所以列車員幫旅客趴窗，是因為時間緊迫。那么，為什么面臨乘車潮而沒有采取應急提前響應，而站務調度人員在此情況下又是如何展開調度工作?這難道不是站務管理人員失職的表現(xiàn)嗎?可能也有人會發(fā)出疑問，這是鐵路運程上時間上需要解決的問題。但是，我想，既然存在列車靠站時間問題，那么根據(jù)客流情況，也理應及時向上級主管部門報備并要求增援協(xié)助維持乘車秩序。

　　依我看整個“爬窗”事件，站長、書記免職處罰，理所當然。2010年春運今日已經開始，即將應來的是節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，運力十分緊張，難免會發(fā)生突發(fā)異常情況，無論是公路、鐵路還是航空，都將是一次重大的考驗。而東莞“免職”事件，無疑是對各站務管理工作拉響了警報。玩忽職守，定被“出局”。

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復：

張耀楊 2010-01-31 14:13 Says:

主觀的看，應該被免職，這是管理上的問題。
客觀的說，站長書記被免職感覺有點冤枉，這樣的擁擠現(xiàn)象是客觀存在的，主要還是運力矛盾的問題，這需要國家從根本上想辦法解決，而并非撤換一個兩個車站領導就能解決的問題！

淺秋 于 1970-01-01 08:00 回復：