玄而未夙

——中鐵四局五公司沈陽片區(qū)地鐵建設(shè)掠影 lyscY*  
工程運作：2005年11月18日，中鐵四局五公司承建下沈陽地鐵一號線一標(biāo)施工任務(wù)，地鐵建設(shè)者們以優(yōu)質(zhì)安全施工踐行了“狠抓管理，樹形創(chuàng)譽(yù)，實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展”的總體要求，于2006年11月和2007年10月分別中標(biāo)沈陽地鐵二號線十三標(biāo)和六標(biāo)工程。三個項目雖然都在沈陽，但地理位置十分巧合的占據(jù)了沈陽的“工業(yè)區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)”，并各具特色的攻克了“井點降水、雙線盾構(gòu)和火車、公交、地鐵換乘”三項施工難題。目前，該片區(qū)地鐵工程均在良性有序建設(shè)中。 0 j5Y?/<8  
現(xiàn)任國家副總理，時任遼寧省委書記、人大常委會主任李克強(qiáng)在沈陽地鐵建設(shè)史上，宣布沈陽地鐵一號線、二號線工程正式開工！ &Am*!K*/  
（一） --sV*#  
二00八年九月，沈陽市張士開發(fā)區(qū)莫愁湖街中鐵四局五公司沈陽地鐵一號線張士站施工出口幾排標(biāo)志醒目的活動板房靜靜的迎來了它們在遼沈的第三個金秋時節(jié)。王福恩站在房門前，目光掠過場地前堆碼整齊的鋼管，落到更遠(yuǎn)處。城市的上空2008奧運的氣息還在氤氳，“神七”宇航員太空漫步的喜悅已撲面而來。當(dāng)然，地區(qū)性的冬季施工期也隨之來到了，一號線后續(xù)承攬下的二號線十三標(biāo)的盾構(gòu)和一號線六標(biāo)沈陽北站廣場人防工程施工工序和安全措施要再梳理一遍，報送地鐵公司...... &Z[Y46um  
“王總，地鐵公司通知明天上午九點開一號線工程初次交驗結(jié)算會。”一個黝黑面容、眼神清澈的年輕人從一扇門里走出來，大聲說。 U(S tIA  
“哦，好。”王福恩的思緒被打斷了，他平視這說話的年輕人，又說：“安全，你即刻通知張付林、應(yīng)雄、薛吉強(qiáng)，一起再把資料核算一遍�！� N}]YN6h[  
“好咧。這就通知。”年輕人明朗的向我們頷首一笑，利索的打開了手機(jī)。 8}<04CBi  
“安全？我的印象中，他是工程測量技術(shù)員吧？記得他到公司總部參加過技術(shù)比武的。”我問。 dL% |zA  
“不錯。但他現(xiàn)在是一號線的工經(jīng)部長了，工程成本經(jīng)濟(jì)預(yù)算部。年輕人腦子活，辦法多，在這個項目上還真是得到鍛煉和成長了�！蓖醺６餮鄣讋澾^一許贊賞的笑意。 Rqy/iM X  
這一天，距離2005年11月18日沈陽人民期盼近四十余年的城市建設(shè)重點項目——沈城首條地鐵一號線盛大的開工奠基儀式，倏然千日——當(dāng)天，歡慶的鑼鼓震天的笑聲穿越沈城，城市地下古河道渾河的沉寂悄然蘇醒。地鐵一號線開工奠基儀式在中鐵四局集團(tuán)承建的沈新路車站工地舉行，五公司副總經(jīng)理兼沈陽地鐵項目經(jīng)理王福恩代表地鐵建設(shè)者，接過了遼寧省委書記李克強(qiáng)授予的“建好地鐵，造福人民”獵獵紅旗，并莊嚴(yán)承諾：“干一項工程，育一批人才，交一方朋友，樹一方豐碑。”總投資94.8億元的沈陽地鐵一號線，全長22.05公里，計劃建設(shè)總工期54個月，2009年實現(xiàn)通車，2010年5月正式運營。中鐵四局五公司承擔(dān)了一號線第一合同段1.8公里管段內(nèi)沈新路、張士2個車站和2個區(qū)間的施工任務(wù)。五公司對項目經(jīng)理部提出了“狠抓管理，樹形創(chuàng)譽(yù)，實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展”的總體要求。 dO$-ibYx  
“當(dāng)時，一號線在建的五個局級單位施工幾乎全部處于停工狀態(tài)。水患成為地下施工的最大安全及生產(chǎn)隱患。我們進(jìn)點時，正是東北區(qū)域的冬季施工期，兵分三路，對外協(xié)調(diào)地下管線改遷組、施工組織設(shè)計組和線路走向精測組。經(jīng)過反復(fù)比證和到相鄰標(biāo)段作業(yè)面觀測學(xué)習(xí)，項目科研攻關(guān)組和公司技術(shù)中心專家組共同提出了地鐵設(shè)計施工方案由明挖到暗挖的變更可行性報告......”2008年9月20日，我們在晨靄籠罩中的五公司沈陽地鐵一號線活動板房的辦公室里，和王福恩交談。他的語速讓我們平靜的回望過去的日子里建設(shè)者們行走的道路。 DoMSceWP  
“地下工程施工遇水是一個普遍性的地質(zhì)問題，但象一號線這樣井口日涌水量超過立方米的情況，實屬罕見。于此，施工降水作為一個課題顯然是值得研究與開發(fā)的�！�2006年7月，全國十三名地質(zhì)專家會聚沈陽，對中鐵四局五公司沈陽項目部提出的“井點降水”工藝進(jìn)行充分論證。 mus6Q`R  
三個月前，沈陽地鐵一號線變更方案獲得通過。在沈陽“貓”了一冬的五公司沈陽地鐵項目部干部員工頓時神情一振，設(shè)計結(jié)構(gòu)埋深在22米左右的地鐵終于可以動工了。一號和二號豎井很快開挖。 G>u