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——訪中鐵四局五公司沈陽地鐵項目總工程師張付林 !k573<E  
  11月4日、5日，深圳地鐵一期工程申報魯班獎現(xiàn)場復(fù)查評審會在鵬城舉行，他作為深圳地鐵一期施工工程技術(shù)主管被派往參加會議，并負(fù)責(zé)向?qū)＜姨峁┘夹g(shù)資料。 VJmK_p-w  
  3日下午，他從江西鷹潭趕到深圳。此前因為他對地鐵施工用的軍用梁規(guī)格和型號十分了解，和沈陽地鐵項目的材料人員奔赴鷹潭定購了施工用的軍用梁，然后直接來到會場了。 `J3
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  他，就是張付林，2006年度局優(yōu)秀項目總工程師，現(xiàn)任中鐵四局五公司沈陽地鐵項目總工程師。自參加工作以來，先后在丹本高速公路、深圳地鐵、深圳上步路通道、中信地下商場、沈陽地鐵等項目從事技術(shù)工作，并逐步由技術(shù)員、技術(shù)主管走向項目總工程師崗位。所參與建設(shè)的項目技術(shù)先后獲得多項省部級以上榮譽，如深圳地鐵施工工法“重疊隧道施工方法”、“蓋挖順筑施工方法”和“地鐵盾構(gòu)施工方法”被中國企業(yè)聯(lián)合會評為2003年“中國企業(yè)新紀(jì)錄”；《蓋挖順筑法修建地鐵車站和富水軟弱地層淺埋大跨度群洞隧道施工技術(shù)研究――深圳地鐵大劇院站～科學(xué)館站區(qū)間施工技術(shù)研究》榮獲安徽省2003年度科技進步一等獎，并通過2006年度國家科技進步獎的評選”等，羅列在此，是想表達(dá)出他堅持把技術(shù)工作與項目管理做到完美結(jié)合，達(dá)到項目工程創(chuàng)優(yōu)的目的的工作理念。 t* bik  
  那么，具體要怎樣把技術(shù)工作真正貫穿于管理的始末，以工程創(chuàng)優(yōu)達(dá)到項目的技術(shù)與管理的完美結(jié)合呢？會議休息期間，記者在會議中心大廳以聊天的形式非正式采訪了他。 d+GEtOJe@  
  記者：張總，你好，在五公司所參建的深圳、上海、沈陽三條地鐵施工中，你直接參與了兩條，能說說做項目技術(shù)工作的人員最需要具備的素質(zhì)是什么？ CPV\|eY  
  張付林：敬業(yè)，技術(shù)人員的敬業(yè)素質(zhì)，這是第一位的。態(tài)度決定了工作水平和績效的高低。比如說我們沈陽地鐵項目工程部長程賢紅，安徽理工大學(xué)畢業(yè)生，上個月，也就是10月5日到18日，需要把項目所有的施工組織設(shè)計和方案都整理上報，他就主動要求和我一同做資料，項目部就一臺電腦，于是，他搶著白天用，原因是考慮到我在正常8小時的工作時間內(nèi)會有一些對外協(xié)調(diào)的事情處理，怕誤了資料這一塊的事。有人不理解，覺得他有些‘那個’，呵呵，直說了吧，覺得他有些越位，其實不然，這正是我們感知到的基本素質(zhì)，敬業(yè)。就這樣，兩個人輪流倒班做，不僅按時匯總了資料，而且保證了資料的完整性和準(zhǔn)確度。我這說的是技術(shù)人員的內(nèi)業(yè)方面，做項目，技術(shù)工作還有一個重要的范疇，那就是外業(yè)，這個方面，在沈陽地鐵項目也有一個典型，我覺得從他的身上可以看見干技術(shù)工作人員的基本素質(zhì)。他叫程秀明，為人勤奮好學(xué)，憨厚穩(wěn)重。十年間，他一直從事測量工作，一步步被評定為集團公司工人技師、中級技師和高級技師，現(xiàn)在地鐵2#豎井技術(shù)主管，他不但挑起了現(xiàn)場技術(shù)工作的擔(dān)子，還充分運用自身積累的施工一線知識，積極參與現(xiàn)場管理，是難得的一員干將。我覺得他的敬業(yè)被直觀的表現(xiàn)為心態(tài)好，你看啊，現(xiàn)在我們實行季度評定技術(shù)人員業(yè)績制，享受技術(shù)津貼面的只有70%，每次都被評為第二名，他沒有抱怨，樂呵呵的說是大伙承讓了。 +N/ ?5Qt  
  記者：據(jù)我了解，你在從事技術(shù)專業(yè)工作的同時，是十分強調(diào)施工管理同步進行的，你是怎樣做到的呢？ )*UF=v8P  
  張付林：和諧的項目氛圍是充分調(diào)動工程技術(shù)人員發(fā)揮專業(yè)和管理能力同步進行的重要因素。做了項目技術(shù)管理人員，最重要的一點是只要到工地現(xiàn)場，都要主動跟技術(shù)人員聊聊天、談?wù)勑氖裁吹�，這能夠讓你及時了解他們的思想動態(tài)和需要解決的困難和問題，不必分工作還是生活，都一視同仁。還有就是在遭遇技術(shù)難題困擾的關(guān)鍵時候，一定要勇于站出來帶頭想方設(shè)法解決問題，這時候項目行政工作給予的全力支持，甚至于是下放權(quán)力，都是能夠極大促進工程技術(shù)人員專業(yè)外的潛在管理能力的。比如說今年5月份，沈陽地鐵施工遭遇了施工降水困難的難題，按照伊始的做法，在開挖豎井內(nèi)只打了4口降水井，20多米深，但連軸向外抽水整整一個星期，水位沒有絲毫的回落，又增4口井，這次降了點水位，但結(jié)果仍然十分不理想，再加4口井，水降下去了，正當(dāng)大伙慶幸高興之即，施工緊急報告：在下外5米深處，有大水向上翻涌。這時，豎井內(nèi)已經(jīng)打了大小21口井，施工面沒有可再能夠保證施工不出現(xiàn)坍臺的作業(yè)點，怎么辦？當(dāng)時我們采取了一個緊急應(yīng)急方案：在作業(yè)面上打橫通道，引水疏流。突擊了四天四夜，問題得到了暫時性的解決。但任何的技術(shù)問題都容不得絲毫的“治標(biāo)不治本”，集團公司派來了教授級高工周振強帶領(lǐng)我們成立了降水攻關(guān)小組，協(xié)同沈陽地鐵公司請來的國內(nèi)著名專家，有鐵三院的國家級地鐵專家，遼寧有色金屬地質(zhì)勘探專家等一同勘探現(xiàn)場，模擬試驗，最終制訂出“小口徑、多數(shù)量、小泵量、快降水”的施工方法。而后我們在施工中又再次優(yōu)化了設(shè)計：把原定左中右三行排列打井，改為左右兩排打井，既保證了降水，又節(jié)省了施工成本投入。這就是一個較好的技術(shù)與管理相結(jié)合的例子。 fVh+D*G  
  技術(shù)工作要充分的發(fā)揮出它的作用，行政給予足夠的“放權(quán)”十分必要。換而言之，也是和諧項目建設(shè)的氛圍所必須要有的。在項目管理中，人們會聽到一些技術(shù)與現(xiàn)場施工員之間的工作矛盾，怎么來看待這個問題，并不重要，重要的是怎樣來解決問題。那么，加強行政賦予技術(shù)工作現(xiàn)場督促職能的應(yīng)用不失為一種好的辦法。工程技術(shù)人員不能將現(xiàn)場的技術(shù)工作僅僅停留在一道工序或一個單項工程的技術(shù)資料交底上，而是應(yīng)當(dāng)和現(xiàn)場施工員一同把技術(shù)控制要點落實到每一個環(huán)節(jié)上去，從源頭上保證施工的質(zhì)量等。一個項目的總工工程師更要具備這樣的工作方法，要善于分解擔(dān)子，抓住重點，把握方向。 0YF9h!