玄而未夙

——中鐵四局五公司武廣客運(yùn)專線科技攻關(guān)點(diǎn)滴記錄 .QL%#z e  
在中鐵四局五公司承建的國(guó)內(nèi)首條高速鐵路武（武漢）廣（廣州）客運(yùn)專線二標(biāo)施工管段，涵概了隧道、特大橋、軟土路基處理、大型橋梁預(yù)制、雙塊式軌枕等科技含量高的項(xiàng)目施工，其工程技術(shù)創(chuàng)新和科研進(jìn)展何如？近日，記者走訪了該公司施工項(xiàng)目一線�！�—題記 ?:  {y'I'  
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據(jù)縣志和地質(zhì)勘探部門提供的資料顯示，湖南長(zhǎng)沙星沙鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是一座矗立在白堊系地層上的新興城市，高樓大廈和工業(yè)廠房林立。 P^_gLb?a  
2006年元月，連綿陰雨使得原本喧囂的星沙鎮(zhèn)有些沉悶，鎮(zhèn)東頭袁隆平科技開發(fā)園區(qū)內(nèi)，一群*外地口音的人，冒雨在查看工地。他們是承建武廣客運(yùn)專線二標(biāo)瀏陽(yáng)河隧道施工的中鐵四局五公司人員。“自元月現(xiàn)場(chǎng)勘探后，我們就開始待工，一直到當(dāng)年的8月，變更的方案及圖紙才陸續(xù)確定。12月3個(gè)豎井工開始施工，今年3月豎井封底完，花了近4個(gè)月時(shí)間完成了豎井全部的開挖和襯砌工作，比設(shè)計(jì)計(jì)劃工期提前3個(gè)月完工�！敝需F四局武廣二標(biāo)經(jīng)理部副總工程師兼工程部長(zhǎng)張峰說。 Ke[B\p?hE  
我們?cè)谥需F四局武廣二標(biāo)經(jīng)理部了解到：瀏陽(yáng)河隧道原設(shè)計(jì)為高架橋，因與湖南省城市開發(fā)及交通整體規(guī)劃交叉沖突太多，經(jīng)過湖南省政府、鐵道部和設(shè)計(jì)院等多方數(shù)次洽商，改橋?yàn)樗�。瀏陽(yáng)河隧道正線隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線、馬蹄形結(jié)構(gòu)斷面，隧道最大斷面開挖寬度15.1m，開挖高度13.6m，斷面積160m2，防水等級(jí)不小于P12，主體結(jié)構(gòu)采用三豎井加一斜井的方法進(jìn)行施工，隧道進(jìn)、出段采用明挖法施工。隧道總長(zhǎng)為10公里，由中鐵四局和中鐵一局共同承建，從北入口開始分別下穿瀟湘西路、開元西路、經(jīng)貿(mào)西路、長(zhǎng)永高速公路、京珠高速公路、遠(yuǎn)大路、人民路、機(jī)場(chǎng)高速公路8條主干道。目前，中鐵四局承建的瀏陽(yáng)河隧道北段采用逆作法施工的2#豎井已開挖到54米深處。 ~,[$9\@~X  
“瀏陽(yáng)河隧道呈巨大的弧形下穿8條主干道和瀏陽(yáng)河，分別在十幾米或幾十米下通過，最深處在瀏陽(yáng)河下。”中鐵四局五公司隧道分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄧敦毅說瀏陽(yáng)河隧道工程特點(diǎn)及難點(diǎn)可以用“長(zhǎng)、大、深、軟、緊、難”六個(gè)字概括，他看到我們探究的神情，笑了，走到會(huì)議室瀏陽(yáng)河隧道施工平面圖下的黑板前，用粉筆開始演繹施工工序。 30