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2010-03-22

石武沖刺

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[font=宋體]新聞導(dǎo)語：截止2010年3月，承建石武客專線河南段第四合同段工程的中鐵四局五公司已完成管段內(nèi)近40公里長的特大橋施工，箱梁架設(shè)進(jìn)入許昌境內(nèi)，5.8萬塊無砟軌道板預(yù)制過半。目前，五公司石武客運(yùn)專線年內(nèi)仍有十個(gè)多億元的工程任務(wù)量，且多集中于506公里無砟軌道無縫線路鋪設(shè)、橋梁打磨和軌道板生產(chǎn)三項(xiàng)質(zhì)量要求高、工藝技術(shù)新、工序控制精的施工上，又受制于石武客專線年內(nèi)交驗(yàn)的工期要求，頓然使得石武客專線從年初即進(jìn)入工程建設(shè)的沖刺階段。為此，無論是五公司領(lǐng)導(dǎo)，還是總部職能部門人員，都將石武沖刺、確保年度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)放到了工作首要位置，紛紛奔赴石武一線，指導(dǎo)、督促、協(xié)調(diào)、解決現(xiàn)場出現(xiàn)的新情況、新問題。3月17日至19日，我們來到全面掀起施工大干的五公司石武客專線工地，采擷建設(shè)者們奮戰(zhàn)石武、沖刺石武的精神風(fēng)貌和施工景象。 5KF //s)9  
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石武五分部“三大版塊”作業(yè) 突出無砟軌道板揭板試驗(yàn) $@V622Pu  
3月17日，我們直奔五公司石武五分部CRTSII型無砟軌道板上道揭板試驗(yàn)段。CRTSII型無砟軌道板是我國在引進(jìn)德國板式無砟軌道技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國高速鐵路發(fā)展實(shí)際需要，通過不斷創(chuàng)新自主研發(fā)的一種無砟軌道道床板；也是中鐵四局首次引進(jìn)的新技術(shù)、新工藝，它具有質(zhì)量高、精度高、安裝快等特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。無砟軌道板上道需由自主研發(fā)的CA砂漿灌注，實(shí)現(xiàn)與道床路面的粘合。試驗(yàn)段現(xiàn)場，五分部經(jīng)理付菊平、五公司技術(shù)中心專業(yè)工程師吳海紅、五公司中心試驗(yàn)室主任張紅一正和砂漿灌注技術(shù)人員、操作人員就當(dāng)日試驗(yàn)檢測情況進(jìn)行探討。正說著，中鐵四局石武客專線指揮部專職黨委書記李富強(qiáng)和安質(zhì)部長黃進(jìn)也來到試驗(yàn)段，幾個(gè)人就地分析起此次試驗(yàn)的成敗來。 "cx S"Y}D  
據(jù)了解，五分部根據(jù)施工實(shí)際，實(shí)行24小時(shí)倒班作業(yè)，把工程量分解到各個(gè)環(huán)節(jié)，定人、定量、定時(shí)，將任務(wù)劃分為“三大版塊”：橋面系施工、橋梁打磨和無砟軌道揭板試驗(yàn)。 d 2 ,vP:=  
付菊平主責(zé)無砟軌道揭板試驗(yàn)，砂漿灌注一直出現(xiàn)表層氣泡的質(zhì)量問題始終困惑著他。2009年7月間，揭板試驗(yàn)曾在新鄭軌板場進(jìn)行過，并取得了部分試驗(yàn)參數(shù)，于當(dāng)年底獲得鐵道部工程管理中心授權(quán)，將無砟軌道板運(yùn)送到鋪設(shè)現(xiàn)場，進(jìn)行再次揭板試驗(yàn)，盡快取得試驗(yàn)參數(shù)，以便于2010年6月開始全線鋪設(shè)無砟軌道板。他表示目前無砟軌道揭板試驗(yàn)進(jìn)展不容樂觀，盡管采取了很多辦法，但至為關(guān)鍵的板塊粘合密實(shí)度的質(zhì)量掌控環(huán)節(jié)還沒有完全攻破，需要對(duì)工藝進(jìn)行多次改進(jìn)。 U" F+6sp+  
19日下午，正在石武線調(diào)研、慰問一線干部員工的五公司董事長、黨委書記賈恩增、工會(huì)主席李會(huì)興來到五分部無砟軌道揭板試驗(yàn)段，并會(huì)同前來的中鐵四局石武客專線指揮部工程部長與五分部班子成員詳細(xì)了解了試驗(yàn)情況，叮囑試驗(yàn)容不得半點(diǎn)馬虎和懈怠。無砟軌道揭板試驗(yàn)成功，不僅只為石武河南片全面鋪設(shè)軌道板提供技術(shù)支持，還將為石武河北段以及鐵道部新上高鐵項(xiàng)目提供技術(shù)、設(shè)備、質(zhì)量等控制參數(shù)。同時(shí)，也對(duì)五分部班子成員提出明確要求：五分部施工生產(chǎn)的“三大板塊”，都具有“技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)大”的共性，一定要進(jìn)一步強(qiáng)化外協(xié)隊(duì)伍的安全質(zhì)量意識(shí)，層層簽訂安全質(zhì)量責(zé)任書，明確目標(biāo)，加強(qiáng)監(jiān)管，抓好落實(shí)。 Rv:#M(h  
五分部副經(jīng)理徐凱負(fù)責(zé)橋面打磨工作，他說石武客專線的精度要求使得預(yù)制好的橋梁在架設(shè)到橋墩上后，還需要經(jīng)過鋯尺丈量，水平誤差不得在3毫米內(nèi)外。為此，加大精密打磨儀器設(shè)備的投入成為必然。目前，五分部根據(jù)作業(yè)面需要，已購置巖磨機(jī)和銑刨機(jī)各4臺(tái)套，機(jī)械操作人員均接受過嚴(yán)格培訓(xùn)。 Xs MHhE;Rr  
五分部橋面系施工管段近10公里，現(xiàn)場施工分為兩個(gè)施工組，現(xiàn)場嚴(yán)格按照項(xiàng)目技術(shù)交底，作業(yè)指導(dǎo)書及橋面系標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)施工。五分部工程部長曾紅紅當(dāng)日正在橋面上和測量人員進(jìn)行技術(shù)檢測，他說工程部現(xiàn)有技術(shù)人員6名，每天兩班倒，確保技術(shù)服務(wù)和協(xié)調(diào)，以爭取在最短的時(shí)間內(nèi)解決現(xiàn)場遇到的技術(shù)問題。 Oj$<e4W4d  
五分部黨支部書記程文正負(fù)責(zé)橋面系施工。他說按照五公司主管生產(chǎn)副經(jīng)理王圣濤2月中旬檢查指導(dǎo)意見，分部進(jìn)行了細(xì)致的工期倒排，班子成員都簽訂了分工責(zé)任書，職責(zé)到位，日事日清。現(xiàn)在橋面系施工人員達(dá)到了200人，合理安排各個(gè)作業(yè)面工序，積極開展工區(qū)間、工種間的勞動(dòng)競賽，較好的激發(fā)了員工的生產(chǎn)干勁。 ]~/BHz  
正說著，五分部安全主管劉清輝手里握著一沓責(zé)任書從打磨現(xiàn)場過來。程文正和徐凱問了問當(dāng)天安全責(zé)任書簽訂情況。劉清輝說，剛才已將最后16份責(zé)任書簽訂，其中13名是打磨協(xié)作隊(duì)伍里的崗位操作手，2名是班組長，還有分部的一名旁站人員。 br" Sxfb  


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