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（廣州訊）中鐵四局集團(tuán)公司武廣客專線新廣州站新街河和郭塘兩座特大橋，共有橋墩臺(tái)203個(gè)，鉆孔樁1688根，試驗(yàn)段地處石灰?guī)r地層，巖溶發(fā)育，樁基多處穿越溶洞，嵌巖較深，均設(shè)計(jì)為嵌巖端承樁，采用沖擊鉆成孔。與常規(guī)國(guó)鐵工程相比，《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)鉆孔樁的樁底沉渣厚度提出了嚴(yán)格要求，樁底沉渣必須清除干凈，達(dá)到“0”沉渣。 $U6h@Ns-
為探索實(shí)現(xiàn)客專線對(duì)嵌巖端承樁沉渣的高標(biāo)準(zhǔn)的0沉渣工藝措施，該公司成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的試驗(yàn)小組，確定了在新街河改線特大橋的鉆孔樁施工中進(jìn)行泥漿正循環(huán)加高壓射風(fēng)清孔工藝試驗(yàn)，探索工藝方法、工藝流程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備配置，測(cè)定關(guān)鍵工序工藝的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并通過取芯來檢測(cè)沉渣厚度，驗(yàn)證清孔效果、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，用以指導(dǎo)客專線鉆孔樁施工，保證客專線鉆孔樁的樁底沉渣厚度達(dá)到質(zhì)量要求。 -"<bm5N"
9月3日，承擔(dān)新街河特大橋施工的項(xiàng)目經(jīng)理孟永立在新街河特大橋施工點(diǎn)告訴記者，從進(jìn)點(diǎn)開工以來所檢驗(yàn)的成孔效果來看，高壓射風(fēng)正循環(huán)清孔工藝切實(shí)可行，清孔效果理想，實(shí)現(xiàn) “0”沉渣。 &Sy:YF>w
記者還了解到，這種新工藝在應(yīng)用過程中，主要有兩點(diǎn)須要引起高度重視，一是樁周壁為軟土和松散土（如砂土、礫石土）時(shí)，風(fēng)壓可能引起非入巖樁周壁坍孔，使用本工藝應(yīng)慎加注意；二是本工法較適用于中等深度（50m左右）嵌巖柱樁，超長(zhǎng)孔樁的柱樁樁底沉渣清孔應(yīng)進(jìn)一步研究。目前，試驗(yàn)段鉆孔樁的樁長(zhǎng)多數(shù)在50m以內(nèi)，且均為嵌巖柱樁，因此，此清孔工藝得以在全管段推廣，并計(jì)劃選擇有代表性的樁位，對(duì)此清孔工藝再次進(jìn)行驗(yàn)證，確保施工質(zhì)量滿足要求。 \':on-r
李茂
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