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2010-06-09

程宏亮:直面問題化危機

2008年是一個不錯的年頭,新簽合同額蘊涵著豐潤而迷人的年景,公司內(nèi)外充滿了矗立于歷史發(fā)展顛峰的激情與討論,程宏亮也懷揣夢想從沈陽地鐵趕往著名的云貴高原——廈蓉高速公路貴州境內(nèi)全線開工,他所去的地方正是這里,此前,云貴路險,艱難意味很濃,他在親歷者的描述中品味些許,在隨后的兩年里故事不斷發(fā)生…… "7DZJCH  
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該年4月20日,被任命為中鐵四局五公司榕都經(jīng)理部黨委書記的程宏亮飛抵貴州,于群巒疊嶂的盤山路行駛八個小時后,他到了高原東南部的施工管段,所見依然是山高谷深,森林密布,目不盡測的景象。最先到工地的班子成員在調(diào)查市場后,都瞪圓了眼睛:施工三大材分別從400公里以外的廣西、六盤水等地外運,近河沙礫,山體石材也因含堿量超標而禁用;距工地30公里的榕江縣城二、三項材料短缺;主便道標準低,急彎多,路面窄,坡陡路滑,重型車輛無法通行;生活和出行困難尚未在考慮之列,種種情況顯示:在橋隧占線路比例78%的項目中,首先要解決好便道困難。業(yè)主劃出因路將造成工程建設警戒的項目,榕都標段名列其中,屬最難風險最高且重點關(guān)注標段。貴州高速公路建設指揮長耿黔生也確認該線為:項目第一難路。 w;Oz4