玄而未夙

——記中鐵四局五公司青藏鐵路經(jīng)理部領(lǐng)工員文建亭 0Do7rX=+  
文建亭，中國共產(chǎn)黨黨員。1963年出生于一個鐵路工人家庭；1982年在中鐵四局五公司參加工作；2001年調(diào)至青藏鐵路建設(shè)工地，擔任公司青藏鐵路經(jīng)理部物資采購部部長；2004年5月被任命為經(jīng)理部領(lǐng)工員。這是一份普通的簡歷，從中看不出文建亭有什么超乎尋常的地方。但他在青藏線上被譽為“高原雄鷹”，他的過人之處、特殊之處何在？在不長時間的接觸中，從他那令人感到親切、平和的言行里，我們很快就理解了這位保留著父輩的淳樸忠厚，同時又堅守著負責、敬業(yè)的信條和職業(yè)*守的筑路工人，理解了他那看似平凡的經(jīng)歷背后蘊含著的閃光的精神。 Y$}<qWK>"  
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。建設(shè)面臨世界性三大難題：高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱。中鐵四局施工管段所在的唐古拉山區(qū)是高原冰雪型氣候區(qū)，氣候變化無常，年平均氣溫零下4攝氏度，年平均大風日178天左右。在這樣的惡劣環(huán)境下，人的勞動強度和機械效能分別降低36％和40％左右。2001年6月12日，文建亭作為一名物資管理人員調(diào)入五公司青藏鐵路經(jīng)理部，并于當天參加了中鐵四局青藏鐵路開工典禮。經(jīng)理部領(lǐng)導與他的第一次談話他至今記憶猶新：“青藏線上物資供應十分艱難，項目上的材料、設(shè)備、機械等能否正常運轉(zhuǎn)就看你的了！”文建亭點點頭，帶領(lǐng)物資部的2名人員，立即投入組織招標，采購了近百臺機械設(shè)備，其中包括進口的3臺旋挖鉆機，全部運抵施工現(xiàn)場，調(diào)試安裝完畢。青藏線工程施工進入大干狀態(tài)時，大量從內(nèi)地供應的物資受制于路途遙遠，給施工造成了供料緊張。怎么辦？文建亭看在眼里，急在心里，他幾乎每天都在格爾木奔走聯(lián)系物資和貨源，每天都要到十一、二點才回屋。在青藏高原地表以下約1米深處是厚厚一層永凍土，在永凍土上面是一個隨季節(jié)甚至太陽升落反復融化凍結(jié)的冰層。在這種地形上怎么可能修鐵路呢？就算有了鐵路，在這個夏季沙暴肆虐、冬季風雪滿天的地方又怎么可能保證正常行車呢？中國科學家采取了十分有效的以橋代路、片石通風路基、通風管路基、碎石和片石護坡等凍土層保護措施。在中鐵四局承建的6.5公里二期工程管段內(nèi)就有一段以橋代路、片石通風路基改造工程。2003年5月，文建亭調(diào)到青藏線雁石坪工地，自告奮勇地兼職起工地工長、施工員、協(xié)調(diào)員等工作。白天，他在幾個工地間奔走，步行幾十公里，吃飯也沒定點，時常是兩個燒餅就著開水就是一頓午飯。夜晚，大家都休息了，他還在昏黃的燈光下伏案整理資料、根據(jù)變更設(shè)計物資供應的最佳方案。他在物資供應中表現(xiàn)出來對工程建設(shè)的關(guān)注和鉆研，受到了經(jīng)理部領(lǐng)導的重視，經(jīng)理部領(lǐng)導在加快經(jīng)理部施工的難點、重點通風路堤施工進度階段性戰(zhàn)役中，安排文建亭不僅要繼續(xù)負責管段內(nèi)物資管理和供應，還要參與負責通風路堤的施工。文建亭愉快的接受了任務(wù)。在這期間，他幾乎沒有下班的概念，每天早上安排好物資部的工作后，就一頭扎在工地上，日工作時間平均達到十二個小時。參建職工在他的帶領(lǐng)下，大家經(jīng)過二十多天的努力，克服了石料供應和身體超強度勞動帶來的種種不適應癥狀，按計劃完成了通風路堤的施工任務(wù)。文建亭說：“我們當初都是寫了自愿書要求來參加青藏鐵路建設(shè)的，就不能知難而退，違背自己當初的諾言，更不能辜負在后方深切關(guān)注和支持我們的各級領(lǐng)導和親人�！�2004年5月，他被任命為青藏經(jīng)理部領(lǐng)工員。7月，被派往DK1326+334和DK1326+682以橋代路施工作業(yè)面領(lǐng)工。他和職工們一道中午、晚上都在工地上吃盒飯，有人勸他：“雖然上級要求必須盯在工地，但實際上，也可以讓手下的人多*點子心，每天定時報告施工進展就行，你何必在工地吃盒飯呢？”文建亭微笑，說：“兩座大橋10月底要主體全部竣工，耽誤了鋪軌工作的順利進行，這份責任不是你我事后都能擔待得起的啊�！闭f話間，青藏高原就迎來了風雪交加的8月，盡管每天奔波在大橋工地，文建亭還是認為自己的時間不夠用，為了不影響工作，他干脆卷起鋪蓋搬到工地的帳篷里。按計劃，大橋工地每天要完成4～5根鉆孔樁成孔，從開鉆、成孔到灌樁一套工序下來，基本是24小時連軸轉(zhuǎn)。人們看到文建亭每天只休息3～4個小時，在半個月的時間里，原本消瘦的他又瘦了十多斤。經(jīng)理部領(lǐng)導對他下了“死命令”：“文子，立即回去睡覺”�？僧旑I(lǐng)導前腳剛走，他又回到了施工現(xiàn)場。每年的７月至９月，氣候惡劣的青藏高原上平均氣溫能保持在０℃以上，是有效施工期中的黃金季節(jié)，已透出絲絲寒意的９月更是一個“氣候宜人”的好季節(jié)。青藏線上一派你追我趕“決戰(zhàn)100天”的勞動競賽氣息。這年，英國《衛(wèi)報》在我國國慶節(jié)前夕刊登該報記者的長篇報道：登橫跨世界屋脊的鐵路。報道原編者按說，西藏根本沒法修鐵路。那里有5000米高的山脈要攀越，12公里寬的河谷要架橋，還有綿延上千公里、根本不可能支撐鐵軌和火車的冰雪和軟泥。怎么可能有人在零下30攝氏度的低溫中開鑿隧道，或者在這個稍一用力就需要氧氣瓶的地方架橋鋪軌呢？然而，以上種種正是讓今天的中國為之興奮的挑戰(zhàn)。那里，1000余名鐵路建設(shè)者正掀起又一輪熱火朝天的生產(chǎn)大干高潮。文建亭在格爾木采購材料的時候，無意間在店鋪的電視鳳凰臺看見了這則新聞。當時他心情十分激動，雖然講不出過多的大道理，但他為自己能夠參加青藏鐵路建設(shè)感到無比自豪。連夜回到山上，他忍不住的和大家聊開了建設(shè)的話題……聊著聊著，有人突然問：“那我們要問問你了，文領(lǐng)工，在那么冰冷的河水里，你真的不感覺冷嗎？”文建亭猛的一愣，反問：“什么河水？”但隨即他就明白了，搖了搖頭，說：“不冷是假的，但那會大家啥都顧不上了！”事情發(fā)生在2003年9月，格爾木大橋3#墩承臺圍堰搭了三次，都被湍急的河水沖垮了。文建亭守在現(xiàn)場，兩天兩夜沒睡個囫圇覺，偏偏手上、腳上甚至臉上生的凍瘡也開始“作怪”，奇癢無比，一碰就破皮，疼痛交加。但他顧不上這些了，為了測量到受河水沖擊的承臺圍堰移位數(shù)據(jù)，他不吭不哈的第一個跳進了水里，河水漫腰齊，寒冷刺得他不停的打寒蟬，他穩(wěn)了穩(wěn)神，伸手扶住了又趟進河里的另兩名同事。三天后，他和工程部的幾個技術(shù)骨干根據(jù)掌握的第一手資料，制訂出可行性方案，終于攻克了這一攔路虎。“其實，比起我今天在電視里看到的同一戰(zhàn)線上的人們來說，我覺得我們還得更加努力才行呢�！蔽慕ㄍふf。這年10月5日，DK1326+682大橋一鉆孔樁成孔，鋼筋籠就是落不到孔底�，F(xiàn)場施工人員非常著急，在原地轉(zhuǎn)了幾圈后，還是決定去叫已連續(xù)24小時在現(xiàn)場值班，剛剛回轉(zhuǎn)到帳篷里的文建亭。文建亭一邊聽情況報告，一邊抱著氧氣袋猛吸了幾口，轉(zhuǎn)身來到現(xiàn)場，和大家一起想辦法，兩個小時后，終于找到了癥結(jié)所在。當人們看著現(xiàn)場順利地灌樁欣慰地笑了的時候，有人發(fā)現(xiàn)文建亭倚在水泥垛上已經(jīng)睡著了。在短短3個月的時間里，文建亭所在的項目隊完成土石方2萬多立方米，完成通風防凍路基1500多米，在施工難度非常大的沼澤地和濕地建成“以橋代路”1800多米，超額完成了當月的各項施工任務(wù)。參與施工的當?shù)貐f(xié)作隊伍員工看著文建亭被太陽曬的黝黑的臉，樂了，說：“文領(lǐng)工，現(xiàn)在你真正是一個藏民了，你是我們高原上的雄鷹�！�2005年，青藏線主體工程已經(jīng)完工，但還沒有完全交驗出去，文建亭奉命留守青藏線，和經(jīng)理部10名同志一同進行竣工資料編制、部分站后工程、環(huán)保交驗等收尾工作。有人問他：“你在青藏線上感到什么時候最艱難？”“05年�！蔽慕ㄍっ摽诙�出。“為什么這樣說呢？”“繁瑣、復雜、單調(diào)是干過收尾工作的人們的同感，在青藏線，這種感覺更加深刻�！蔽慕ㄍて届o的回答。這年5月，他們接受到一項臨時增加的任務(wù)——承建雁石坪車站及通站公路大橋施工，其中有一段抗滑樁施工，需要去人看現(xiàn)場。文建亭二話沒說，帶了簡單的行李，和兩名技術(shù)員，從格爾木直奔山上，白天進行施工復測、布設(shè)控制樁等工作，晚上幾個人把以前大干期間留下來的一間水泥庫房清理了一番，住了進去。這一住就是一個月，后來正式大干的時候，最多也就是8名人員駐扎到了山上，水泥庫實在擠不下了，文建亭利用去格爾木辦事的機會，租回來一個帳篷�！澳菚r候，由于牽涉到工程驗交，且山上沒有網(wǎng)線，通訊信號不好，為了不耽誤編制竣工資料，和文領(lǐng)工一同上山的兩名技術(shù)員要不時的下山到格爾木做資料，山上往往就只剩了文領(lǐng)工一個人�！苯�(jīng)理部的財務(wù)人員夏占良說起這些，眼眶就有些濕潤，他說：“沒有來過青藏線的人，可能真的感受不到看到自己的同事一個人歪在黑漆漆的帳篷里，睡得香甜的樣子，心里直發(fā)酸的感覺�！毕恼剂颊f的正是新承建的任務(wù)處于緊張的大干時期，他從格爾木上山來給大家送面條看到的一幕。事后，他還得知，為了把通站大橋按時保質(zhì)的完成，立模時爬上腳手架檢查模板的縫隙，砼灌注時爬上腳手架檢查模板是否滲漿，在內(nèi)外模都涂滿隔離油的空心墩里測量檢查鋼筋等，都成了文建亭的日常工作環(huán)節(jié)。全長1142公里的青藏鐵路穿越550公里多年凍土層，沿線分布5個已建的自然保護區(qū)和一個特殊生態(tài)功能區(qū)，跨越五大水系。如何保護沿線獨特而脆弱的生態(tài)環(huán)境，已成為人們關(guān)注的焦點�！耙�把青藏鐵路建設(shè)成一條綠色長廊�！睘榱诉@一目標，建設(shè)者們先在原濕地旁邊的植被稀疏處挖出與濕地等高的洼地，將濕地原水引入，營造出人工濕地的環(huán)境，然后，再將車站用地上的牧*連根挖出半米深，一塊塊植入人工濕地內(nèi)。文建亭反復向施工人員強調(diào)環(huán)保施工意識和作業(yè)程序規(guī)范化。也是在青藏線收尾階段獨有的預制拼裝涵施工中，文建亭表現(xiàn)出了一個領(lǐng)工員的嚴厲和嚴肅。高原上向陽和背陽溫差極大，在每一個拼裝涵的開挖施工中，為避免強烈的紫外線照射到冰河凍土層，工序安排在施工作業(yè)場必須搭設(shè)彩條布，以形成蔭蔽面。且由于每一塊拼裝預制板都在10噸以上，施工作業(yè)時間較長，為防止超強度施工造成重物下墜破壞冰河凍土層，他要求自己每一次施工都要守在現(xiàn)場。那年雨水特別多，一度影響了工程進度，只好晚上加班施工，文建亭就住到了工地上。有一次，施工隊認為天氣陰涼，就略去了搭彩條布，他發(fā)現(xiàn)后，氣急交加，極度勞累再加上高原反應，他暈倒在工地上。正在這節(jié)骨眼上，他的父親生病住院了。人們借了這個理由，半挾半裹的把文建亭從工地上“押”回到格爾木。妻子在電話里期期艾艾的詢問可否利用這個時間回湖南老家一趟，看望一下年邁的父親。文建亭沉吟了，而后，他向經(jīng)理部請示告假后，風風火火地趕到醫(yī)院，可是在醫(yī)院待不到半個小時，工地上就打來七八個緊急電話。他趴在父親的床前，拉著父親的手，沉默無語。從鐵路單位退休的78歲高齡的父親知道他內(nèi)心在承受著怎樣的煎熬，于是催他趕快回工地。就這樣，五天后，工地上又見到了他忙碌的身影。2005年，的確是一個艱難的年成。7月連續(xù)冰雹、8月連續(xù)下雪，盡管如此，文建亭還是和大家一起，想方設(shè)法克服了這些不利因素，充分利用短短的4個月有效施工期，順利完成年度內(nèi)雁石坪車站、通站公路大橋及車站客貨運站臺、廣場等泥結(jié)石路面鋪設(shè)任務(wù)。環(huán)保交驗是青藏線特有的一項工作，每天，文建亭安排好車站施工的工序后，就要帶著2名同事，沿線查看交驗管段的植被栽培等環(huán)保情況，隨時聽候總指通知，迎接國家審記署的檢查。茫茫高原上，他們在行走，像一個個音符，細微，但跳動。文建亭感覺到自己的壓力從來沒有這么重過，晚上睡覺頭皮都隱隱的作痛。留守的技術(shù)人員實在太少了，公司新派來了一名實驗員和一名見習生。他知道，再大的困難，都要他們自己克服了。轉(zhuǎn)眼就到了2006年，新派來的兩名年輕人跟著文建亭整整7個月了，他們現(xiàn)在已經(jīng)可以獨立作業(yè)。3月，雁石坪車站附屬工程——670米長站臺水溝施工任務(wù)又交給了文建亭。附近的片石生產(chǎn)場和供應商早已隨著青藏線主體工程的完工而停產(chǎn)并撤出了這個被稱之為“生命禁區(qū)”的高原。沒有原材料了，文建亭再次*起了老本行，開始跑市場，跑原料，最后，他終于在距離格爾木200公里以外的一處采石場尋找到合格的料源�！霸�西德勒！扎西德勒！”2月28日是西藏最隆重的傳統(tǒng)佳節(jié)——藏歷火狗新年，2月25日下午，7名藏族農(nóng)民，身著節(jié)日盛裝，手捧象征吉祥的哈達和象征豐收的“切瑪”（五谷斗），來到雁石坪站的施工現(xiàn)場，提前為奮戰(zhàn)在鐵路一線的青藏鐵路建設(shè)者祝福新的一年：扎西德勒！（藏語吉祥如意）“藏族老鄉(xiāng)這般隆重的過來看望我們，我的心里真的很高興，我們一定會保證工程質(zhì)量，圓滿完成祖國和人民交給的任務(wù)�！蔽慕ㄍぜ�動地說。文建亭就是這樣一個真情投注平凡崗位的人，幾年來，他先后獲得了中鐵四局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進生產(chǎn)者”等榮譽稱號。 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李茂