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2007-08-02

中鐵四局五公司武廣客運(yùn)專(zhuān)線二標(biāo)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型項(xiàng)目部有實(shí)招

“橋梁上部結(jié)構(gòu)主要施工設(shè)備有以下幾種:橋位制梁設(shè)備、預(yù)制梁設(shè)備和運(yùn)架梁設(shè)備;錐體應(yīng)與橋臺(tái)過(guò)渡段同步施工。施工中應(yīng)采用機(jī)械分層填筑壓實(shí)。錐體填筑的檢查項(xiàng)目應(yīng)與相鄰路堤標(biāo)準(zhǔn)一致。(中鐵四局)” YA} ExJD  
“膺架法施工應(yīng)根據(jù)驗(yàn)算的變形量,預(yù)留適當(dāng)?shù)某谅淞亢褪┕ゎA(yù)拱度,確保梁體線型符合設(shè)計(jì)要求。梁體混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí),當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí),自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于28d;當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度大于60%時(shí),自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于14d。(中鐵四局)” ;IHLM$TZ7  
每天上午10點(diǎn),參與武廣客運(yùn)專(zhuān)線二標(biāo)建設(shè)的中鐵四局五公司項(xiàng)目部技術(shù)、生產(chǎn)主管級(jí)以上員工都會(huì)準(zhǔn)時(shí)收到電信局發(fā)來(lái)的類(lèi)似于以上的兩條短信。這是五公司武廣二標(biāo)項(xiàng)目部創(chuàng)建學(xué)習(xí)型項(xiàng)目的一個(gè)縮影 EIE"w[u#  
據(jù)悉,五公司武廣二標(biāo)項(xiàng)目部在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型項(xiàng)目部過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)率先”,即率先讓每一名參戰(zhàn)員工都能夠?qū)W習(xí)到客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,率先開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。為此,項(xiàng)目部采取了和移動(dòng)公司聯(lián)系,由項(xiàng)目部工程部門(mén)向移動(dòng)公司提供資料,開(kāi)辦定時(shí)向員工發(fā)送“規(guī)范知識(shí)”短信和設(shè)立“技術(shù)創(chuàng)新”獎(jiǎng)的方法,既解決了施工管線長(zhǎng),人員無(wú)法集中學(xué)習(xí)的實(shí)際問(wèn)題,又充分調(diào)動(dòng)廣大技術(shù)人員技術(shù)創(chuàng)新的主觀能動(dòng)性。并通過(guò)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武和經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng),緊緊的把技術(shù)人員的創(chuàng)新意識(shí)集中到了“高、尖、難、新”技術(shù)上來(lái),有組織的開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新課題研究、合理化建議和QC活動(dòng),不斷完善員工技術(shù)創(chuàng)新管理工作,使技術(shù)創(chuàng)新與施工生產(chǎn)相結(jié)合,不僅保證了技術(shù)創(chuàng)新工作的正常開(kāi)展,還促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化,自2006年初進(jìn)點(diǎn)以來(lái),共進(jìn)行優(yōu)化的技術(shù)方案14項(xiàng),其中,降低CFG樁施工堵管率、提高水泥攪拌樁芯體的無(wú)側(cè)限壓強(qiáng)度、客專(zhuān)線大體積混凝土實(shí)心墩身施工質(zhì)量控制、提高旋挖鉆機(jī)成樁優(yōu)良率等4個(gè)課題已取得良好成效。尤其在長(zhǎng)達(dá)十幾公里的瀏陽(yáng)河隧道的豎井開(kāi)挖、CFG樁施工方案的優(yōu)化兩項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用中,節(jié)約成本超過(guò)一百萬(wàn)。 $h-dx4  
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李茂


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