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　　作為電商大戰(zhàn)的后勤保障，物流業(yè)混戰(zhàn)再起，而這一次“鐵老大”也將加入混戰(zhàn)。從7月1日開始，北京、上海、廣州、深圳間將開通3對6列一站直達(dá)特快電商班列。在民營快遞廝殺激烈的“電商”市場，過去以“大宗商品”為主的鐵路貨運(yùn)強(qiáng)勢介入，這在鐵路歷史上還是第一次。據(jù)了解，電商特快專列將采取和社會快遞公司合作開行的發(fā)送，用直達(dá)特快專列，解決了原有普通列車貨運(yùn)速度的問題。其時效、價位介于高鐵快遞與普通貨運(yùn)之間。（ 6月23日  東方今報） X]z|F;IX  
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　　據(jù)媒體報道，對于快遞公司而言，跟“鐵老大”牽手一直是一種憧憬。去年10月，申通快遞公司就提出今年將在北京上海之間開設(shè)對開專列。這次電商和快遞業(yè)的巨頭們很快就可以最大限度利用鐵路資源了。和以往的貨運(yùn)相比，電商專列采用一站式直達(dá)的運(yùn)輸模式，將大大縮短運(yùn)輸時間。 H,KF& ,T  
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　　網(wǎng)絡(luò)購物的強(qiáng)勁步伐，直接帶動了物流快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。以往，這種以郵政小包為主的快遞業(yè)始終是公路和航空業(yè)的“天下”，而一向以運(yùn)輸大宗商品為主的鐵路貨運(yùn)，在這場“電商盛宴”中一直處于“缺席”地位。如今，鐵路在北京、上海、廣州、深圳這四個“最具購買力”的城市之間開通了6列電商班列，可謂是邁出了挺進(jìn)電商物流領(lǐng)域的關(guān)鍵一步，為硝煙彌漫的電商大戰(zhàn)再填助力。 *34`H(  
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　　相比于航空和公路，鐵路快遞成本低、不受天氣影響、準(zhǔn)點(diǎn)率高，具有無可比擬的優(yōu)勢。即將開通的電商班列采取“一站直達(dá)”的運(yùn)輸模式，可以大大縮短運(yùn)輸時間，彌補(bǔ)以往普通列車運(yùn)輸速度慢、時效性不強(qiáng)的缺點(diǎn)，讓珠三角、長三角制造在24小時之內(nèi)運(yùn)抵首都市場。鐵路電商物流一旦形成規(guī)模，不僅能夠增加收入，減輕資金壓力，更重要的是能改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加“白貨”比例，讓鐵路運(yùn)輸服務(wù)更加“接地氣”。 SC$<ZnM(  
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　　這次開通電商專列，對于正處在改革和轉(zhuǎn)型中的鐵路來說，是非常必要的，它讓珠三角、長三角制造在24小時之內(nèi)運(yùn)抵首都市場，其時效、價位介于高鐵快遞與普通貨運(yùn)之間�！拌F老大”此次強(qiáng)勢殺入電商混戰(zhàn)，會將物流業(yè)“蛋糕”越做越大，開辟另一片新天地，實(shí)現(xiàn)鐵路與物流雙方共贏。鐵路“試水”電商班列，展示的是一種全新的服務(wù)理念，這種鐵路服務(wù)新舉措值得推崇。