浩青

　眾所周知，我國與德國相距甚遠，無論是地理位置、國土面積、地質條件等都存在很大差異。國內鐵路與德國鐵路之間差異性也是顯而易見的。一般來講，國內一條鐵路線往往覆蓋范圍廣、線路長、運行時間長，鐵路沿線地質復雜，穿越高山、峽谷是常有的事。即使是運行速度快，線路較新的高速鐵路往往運行里程也在1000至2000公里之間，而這樣的運行里程如果放在歐洲已經橫跨好幾個國家。這樣復雜化、多樣化的運行條件在一定程度上是導致鐵路晚點的客觀原因。

　　中國鐵路近 ..

“2013年德意志鐵路因列車晚點或取消，為旅客支付了總計超過4000萬歐元的“天價”損失賠償金，創(chuàng)近年來鐵路晚點賠償的歷史最高紀錄。”（7月8日摘自經濟日報）

　　從報道內容不難看出，德國政府高度重視鐵路晚點問題，它將其列為乘客與鐵路公司的一種契約，只有準點到達才是正常履行了合同，晚點則意味著違約，自然要接受罰款。

　　該報道出來后，一部分網友提出了國內鐵路晚點的問題，應該比照德國政府的做法，乘客采取一種“較真兒”的態(tài)度 ..

　　7月10日起，昆明鐵路局將試行網購車票快遞服務。昨日記者從昆明鐵路局獲悉，旅客使用二代居民身份證在網上購票且不晚于列車開車前36小時的，可自愿選擇車票快遞服務。目前，該項特色服務首批試點覆蓋了云南省的13個城市。（云南網 7月9）

　　昨日，網上一篇關于鐵路部門試行火車票快遞的微博引起了人們廣泛的關注，也很快在互聯網上激起了一場輿論風暴，網民競相置評，點贊叫好者有之，口誅筆伐者也不少，究其主要原因還是糾結在了車票快遞資費問題上。< ..

　　另一方面,通過抓好新圖兌現提升服務品質、樹立市場品牌,可以不斷促進貨運上量。鐵路總公司要求各單位加大新業(yè)務開發(fā)力度，緊緊抓住“準時、快速”兩個要素，實施 “穩(wěn)黑增白”戰(zhàn)略，大力開拓“白貨”市場,重點包括確保3對時速160公里的直達電商班列順利開行，組織開好既有特快、快速班列，保證班列兌現率和正點率，組織開好跨局直達貨物班列，大力推行管內大宗物資“準時制”運輸服務，對重點發(fā)運企業(yè)實施“定制化”服務。這里提到的“準時、快速”非常重要,也是客戶關注 ..

　　7月14日人民鐵道報以《借新圖“東風”推貨運上量》,報道了“7·1”調圖貨運方面的變化以及鐵路總公司對當前貨運營銷的要求。“為了更好地滿足高附加值貨物運輸需求，鐵路部門對既有4對時速160公里的特快班列開行時刻進行了優(yōu)化；按時速120公里的標準開行了16對快速貨物班列和3條中歐班列運行線；提高了直達列車比例，以此提高貨運競爭力。調圖后，和諧型貨運機車擔當的普通貨物列車首次全部實現按時速80公里達速運行，提高了部分貨運需求旺盛區(qū)段的貨物運輸能力” ..

　應該講，鐵路企業(yè)化、市場化改革以來，特別是提出以經濟效益為中心，落實在日常經營活動中，就要不斷拓展服務空間，不斷根據市場需求提供增值服務滿足客戶需求。在旅客網購火車票后，確實有些旅客為取票感到煩惱，感到不方便，渴望鐵路提供送票上門服務，特別是在節(jié)假日和春運期間。此次在昆明鐵路局試行，既體現了鐵路開拓市場延伸服務的慎重，也體現了一種科學精神。新服務產品正式推出前組織試驗，接受部分客戶嘗試嘗試，以便完善、改進產品，力爭在全路推開后得到市場的青睞和 ..

　　7月8日12306網站頭條消息《關于昆明鐵路局試行網購車票快遞服務的公告》，該公告稱自2014年7月10日起，昆明鐵路局將試行網購車票快遞服務�！奥每褪褂枚�代居民身份證在網站購票且不晚于列車開車前36小時的，可自愿選擇辦理車票快遞服務”。服務區(qū)域內暫定每件收費17元，在網購車票時與票款一并支付，每件不超過5張車票，且限一個地址。收費是否貴了點，送票能否及時送到？這暫且不論，但能把網購車票與快遞服務鏈接起來，為客戶提供新的服務，方便有需要的 ..

　近年來，中國高鐵捷報頻頻，正以迅雷不及掩耳之勢影響著全世界。自2008年中國第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，中國高鐵迅速發(fā)展，總里程已經雄踞世界之最。隨著高鐵的不斷發(fā)展，高鐵憑借其方便快捷、安全可靠、綠色環(huán)保、平穩(wěn)舒適的特點越來越受到人們的喜歡，成為人們出行的首選交通工具。當然，商家也不會放棄這塊誘人的“蛋糕”，他們躍躍欲試，也想從高鐵、動車組中分得“一杯羹”。

　　7月1日零時列車運行圖調整后，高鐵和動車在客運列車中將成 ..

　向市場開放列車冠名權，是根據國家鐵路總公司的要求，當地鐵路部門深化改革、加快邁向市場的一種“新嘗試”。

　　“冠名”，是一種特殊的廣告形式。在市場經濟日益走向成熟的今天，冠名權已經成為一種特殊的商品走進市場。從體育場包廂到大學教學樓，從電視報紙欄目到文化體育賽事，企業(yè)取得公共性場所或活動的冠名權已不是新鮮事物。企業(yè)取得這些公共資源的冠名權，借以擴大影響提升知名度，此舉既是取得良好廣告效應的手段，同樣也是企業(yè)自身發(fā)展的一種鞭策。包 ..

　　今后，當你在鄭州出發(fā)的動車或高鐵上，看到車上的液晶顯示屏上不再顯示“和諧號動車組”，而是“××企業(yè)號”，請不必驚詫。7月13日，東方今報記者從鄭州鐵路部門證實，鄭州鐵路局已經放開動車組冠名,已有企業(yè)展開接洽。（《東方今報》7月14日）

　　旅客都知道，我國的高鐵和動車組都有一個共同的名字叫“和諧號”。但近日，細心的旅客卻發(fā)現，“和諧號”動車組的名稱發(fā)生了變化，在福州開往龍巖方向的D6405次列車上，，車廂LED顯示屏上出現了“歡 ..

　進入暑運以來，我國部分地區(qū)由于自然災害導致部分鐵路客車晚點或停運，給旅客們的出行著實帶來了不小的影響，由于自然災害造成的列車晚點，大部分旅客都能夠理解，聽從列車乘務人員安排，積極配合做好應急處置工作，但也不乏有一些"極品"乘客的出現，吐槽鐵路弱不禁風或鐵路無作為、不作為，甚至過激作出一些危險動作。一直以來，旅客都被社會輿論視為弱勢群體，在這個網絡極為發(fā)達的時代，發(fā)生了旅客與鐵路之間的問題，不分青紅皂白，責任劍指鐵路，公眾的同情心也都自 ..

　　因受湖南地區(qū)強降雨引發(fā)洪澇災害影響，多名乘客曝料說，列車被困20多個小時，斷水斷糧，附近村民趁機兜售食物，雞蛋4元/個。而受此次水害影響，鄭州火車站十幾趟列車停運，購買到停運列車的乘客，可辦理改簽和全額退票手續(xù)。（7月17日《大河報》）

　　這不失為一篇公眾媒體選擇熱點，第一時間公允發(fā)聲的典范。報道中我們能客觀的了解到列車被困20多小時，網友爆料斷水斷糧的真實情況�？v觀全文，我們同樣有著網友@冰冰0302趙小姐的為之感動：車上部 ..

　　鐵路動車組冠名原本就是企業(yè)運作中很小的一件事情，卻能引起這樣大的軒然大波，不能不說鐵路的每一點變化都在牽動著百姓大眾的心，也說明了鐵路在百姓大眾心里的分量很重，那么，對鐵路多一些寬容和理解吧，當那條條高鐵瞬如風電的載著你在神州大地上幸福馳騁時，你想過這是一條負重的巨龍嗎？當那條條高鐵把幸福和安康帶給百姓大眾時，你想過它的不易和艱辛嗎？

　　動車組冠名讓許多企業(yè)品牌可以隨著鋼鐵巨龍呼嘯馳騁家喻戶曉，打造出鐵字號的民族品牌， ..

　這樣的訴求讓我不由想起了今年春運期間關于站票半價的爭論，無座與有座存在著很明顯的不公平，過道擠得像沙丁魚罐頭一樣，只好兩腿交換著“金雞獨立”，即使蹲在廁所旁打盹也會被過路旅客擠醒……無座票的經歷就像“夢魘”。但是，這樣同樣增加了鐵路的運輸成本和管理難度，在“一票難求”的春運戰(zhàn)場上，是讓旅客放棄回家的權利不去買站票還是讓他們能有回家的機會，答案是不言自明的。鐵路謀求發(fā)展，利用自身資源進行一些盈利無可厚非，卻讓許多網友眼紅于鐵路又多了一條生財之道 ..

　　
  近日，有一網友在看到動車組電子顯示屏上飄過“中國聯通號”后，有點不相信自己的眼睛，隨即用手機拍下并上傳網絡，引發(fā)網友熱議。（搜狐7月14日）

　　列車冠名由來已久。2004年，華鐵傳媒與廈門喜盈門(喜夢寶) 家具制品有限公司合作開通“喜夢寶號品牌專列”。2010年，華鐵傳媒與西安曲江文化旅游集團合作開通“曲江盛唐之旅品牌專列”等等，而且冠名也并不是鐵路的專利，2013年10月一架以“錦繡瀟湘快樂湖南”命名，播放湖南旅游 ..