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      據(jù)了解，“湖北省高鐵4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案”已最終敲定，我省境內(nèi)4條高鐵和4條城鐵的2000多公里線路將實(shí)施4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。根據(jù)規(guī)劃，到今年年底，全省的主要交通干道、省內(nèi)3A級以上風(fēng)景區(qū)也將被4G網(wǎng)絡(luò)全部覆蓋。(6月27日  楚天金報(bào)) {#5N4pz  
      高鐵給我們生活帶來的變化看得見、摸得著，已無需贅述。但世界上難有十全十美的事，就像中國古代四大美人皆有自己的缺陷一樣，高鐵，無論是掀開中國高速鐵路新篇章的武廣高鐵，還是有著“最美鐵路”的向莆鐵路，都讓人吐槽：高鐵雖好，無奈信號太差。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)跟不上高鐵速度，這無疑與高鐵高大上的光輝形象是不相符的。好比身在高速公路卻被堵得寸步難行一樣，令人糾結(jié)郁悶！ (gdeMt  
      信息時代居家旅行辦公，哪個離得開網(wǎng)絡(luò)？漫漫旅途中，上網(wǎng)聊天、看視頻電影幾乎是大部分旅客的“剛性需求”。而高鐵車廂密閉性強(qiáng)、信號穿透損耗高以及列車高速移動帶來的多普勒頻偏、切換次數(shù)多等問題，一直是影響高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋的難點(diǎn)。這就難怪有些高鐵車廂雖有自帶的WIFI，卻信號不穩(wěn)定，QQ、微信發(fā)不出去，手機(jī)通話時有時無，唯有到站停車時有點(diǎn)信號，趕緊使用網(wǎng)絡(luò)。 tcu2e){  
      好在這樣的窘境不會太長，高鐵“軟件”正在瘋狂地倒追“硬件”速度。去年，滬杭高鐵引領(lǐng)高鐵信息時代，實(shí)現(xiàn)高鐵4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。而今年年底開始，湖北省的4條高鐵也將被4G信號覆蓋。到明年年中，4條城際鐵路將全部開啟4G時代。目前我國普及4G網(wǎng)絡(luò)的城市還不是很多，4G搭上高鐵快車后，服務(wù)能否比肩速度？這是所有旅客都關(guān)心的事情。 +{o:0a7D  
      據(jù)說旅客在車廂內(nèi)上網(wǎng)，下行平均速率可達(dá)到20兆以上，最低速率也在1兆以上。能很好地滿足商務(wù)人士的日常辦公需求以及普通大眾對于視頻、網(wǎng)頁瀏覽的需求。移動4G網(wǎng)絡(luò)與高鐵聯(lián)姻，如果網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與高鐵速度真的能齊頭并進(jìn)、相得益彰，相信一方面在給旅客帶來暢游體驗(yàn)的同時，另一方面也為鐵路提升服務(wù)競爭優(yōu)勢添加了一份籌碼。 H{i{KJSR  
      眾所周知，目前高鐵和民航兩家競爭激烈，雙方都在想方設(shè)法提升各自的服務(wù)水平。坐過飛機(jī)的人都清楚，在飛機(jī)上使用無線通訊是大忌，再高級的平板電腦、手機(jī)上了飛機(jī)都只是一塊白富美的“磚”。而4G網(wǎng)絡(luò)的陪伴卻能讓選擇鐵路出行的人腳踏實(shí)地地觸摸到信息時代的便利。高鐵移動4G，期待你的精彩�。�楊瑩青） s(2!hp-