浩青

8月15日，拉薩至日喀則鐵路開通運營，首趟客車將于8月16日9時從拉薩站發(fā)出。拉日鐵路（拉薩至日喀則西）全長251公里，全線設拉薩南、曲水、日喀則等14個車站。最高運營時速120公里，年貨運量830萬噸以上。（鳳凰網(wǎng)） #4;\5yIZ4  
　　西藏的發(fā)展離不開鐵路。西藏位于祖國西部，獨特的自然風貌、神圣的藏區(qū)文化吸引無數(shù)中外游客。美中不足的是，當?shù)亟煌ㄏ鄬β浜�，百姓出行不便，制約西藏發(fā)展。俗話說，“要想富先修路”，沒有路，什么都無從談起。 b. %JR`  
　　陽光、藍天、白云，山路、湖泊、草原。自然超俗的風景讓人們心醉，讓久居城市的人們向往。8月16日11時59分，伴隨著旅客的歡聲笑語，轟鳴悠揚的汽笛聲，拉日鐵路首趟客運列車順利抵達日喀則市。開通運營的拉日鐵路，打破藏西南地區(qū)長期依賴公路的局面，極大改善沿線百姓出行條件，對促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，提高當?shù)匕傩丈�活水平，增進民族團結(jié)有著重要的意義。同時，拉日鐵路的開通運營，使青藏鐵路與中國和尼泊爾、印度的邊境口岸的距離更近一步，充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢，打造成為中國與南亞國家陸路貿(mào)易的“黃金通道”。 Qk"2SHw  
　　拉日鐵路坐落于海拔4000米高原腹地，四周分布有大范圍移動沙地和半固定沙地，常年高寒缺氧，空氣稀薄，致使燃料無法有效的釋放能量，國產(chǎn)火車頭在此唯有“無奈”，只能依賴美國進口。然而，鐵路部門歷時一年，不畏艱辛，努力鉆研，在克服一個又一個界級難題后，最終開發(fā)出適應其氣候環(huán)境特點的高原機車，向世界證明中國有能力將鐵路修到世界的“最高端”。因此，筆者有理由相信，隨著社會的發(fā)展，中國鐵路的發(fā)展，西藏鐵路基礎設施也會更加完善，西藏人民生活水平也會更加優(yōu)越，西藏明天也會更加美好。