浩青

    這一系列組合拳的打出，不光振奮鐵路行業(yè)人心，更是讓市場(chǎng)為之沸騰，從今日股市鐵路物流概念股票一路飄紅可見(jiàn)一斑。對(duì)推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方式多渠道籌集建設(shè)資金必將產(chǎn)生巨大作用。 ldOD';U)o  
　　意見(jiàn)中最具突破性的當(dāng)數(shù)第一招：推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方式多渠道籌集建設(shè)資金。向地方和社會(huì)資本開(kāi)放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開(kāi)發(fā)性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。這就意味著地方政府和社會(huì)資本將由“配角”出演“主角”。以前，更多的社會(huì)資本和地方政府都是以合資形式，在鐵道部的主導(dǎo)下，參與鐵路建設(shè)或擁有所有權(quán)；而現(xiàn)在，在符合規(guī)范的情況下，社會(huì)資本可以主導(dǎo)建設(shè)開(kāi)發(fā)，擁有絕對(duì)的資本或控股，只要有運(yùn)量的保障，就可以贏得可觀的利潤(rùn)。地方政府有了自主建設(shè)與經(jīng)營(yíng)權(quán)，只要有實(shí)力，可以隨時(shí)根據(jù)地方發(fā)展的需要建設(shè)鐵路，不再“等靠要”。這樣，鐵總一邊“瘦身減負(fù)”，提高了自身的資產(chǎn)收益水平；一邊又做了“順?biāo)�人情”，為民資入鐵開(kāi)辟更多的道路，可謂皆大歡喜。 ]!rQ+ n