浩青

　從今年三月鐵路系統(tǒng)實(shí)行政企分開(kāi)后，民眾關(guān)于鐵路走向市場(chǎng)化，將提高客貨運(yùn)價(jià)格的憂(yōu)慮便從未停止過(guò)。鐵總作為企業(yè)，有一定的定價(jià)自主權(quán)。但是，《意見(jiàn)》也里明確提出由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，增加運(yùn)價(jià)彈性。這也就說(shuō)明鐵路票價(jià)到底是漲還是跌，還是市場(chǎng)說(shuō)了算，民眾大可不必?fù)?dān)心。 Mi:3K7K5m  
　　鐵路長(zhǎng)期承擔(dān)的學(xué)生、傷殘軍人、涉農(nóng)物資和緊急救援等公益性運(yùn)輸任務(wù)，以及青藏線(xiàn)、南疆線(xiàn)等有關(guān)公益性鐵路造成的經(jīng)營(yíng)虧損，這筆政府債務(wù)如果讓剛誕生的鐵總按市場(chǎng)化的方式去消化是不太合理的。中央財(cái)政將在今年及明后兩年對(duì)中國(guó)鐵路總公司實(shí)行過(guò)渡性補(bǔ)貼。另外，鐵路發(fā)展基金領(lǐng)銜多渠道融資、盤(pán)活鐵路用地資源都為鐵總注入了一支強(qiáng)心劑，讓鐵總動(dòng)力十足。 U!}Z/.QG{  
　　“師父領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行靠個(gè)人�！辫F路能否練好國(guó)務(wù)院推出的這套組合拳，達(dá)到疏通筋脈、強(qiáng)壯骨骼的效果，全面實(shí)現(xiàn)“十二五”鐵路規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，還要看鐵路的“造化”。目前，鐵路政企分開(kāi)、貨運(yùn)組織改革已初顯成效，說(shuō)明鐵路不僅有改革的魄力，更有改革的能力。期待鐵路能夠發(fā)揮得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢(shì)，戒驕戒躁、迎難而上，再創(chuàng)佳績(jī)。 Y=$RfKr