浩青

　從８月１２日起，粵海鐵路開通８條點對點直達零擔快運專線，方便中小貨主鐵路物流。（8月13日新華網(wǎng)《粵海鐵路開通8條零擔快運專線》） 4AR/k>N2  
　　鐵路零擔貨運是鐵路過去既有的營業(yè)內容，由于過去體制的原因，鐵路零擔貨物在途運行時間長，貨主將貨物在貨場托運后，那就慢慢的在到達站等的吧，十天半月甚至更長時間有的是，再加上公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展和靈活的受理機制，讓鐵路的零擔貨源越來越少，漸漸地鐵路也就淡出了零擔貨運市場。隨著鐵路貨運的逐步改革，鐵路零擔貨運又以嶄新的姿態(tài)呈現(xiàn)在了人們的面前。 [7w'AOL?
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　　隨著8月1日第一列鐵路零擔快運的開行，全國各鐵路局在各地區(qū)也相繼開行了快運零散貨物列車。這次重新開行的零散貨物快運列車，便捷的受理方式，讓貨物隨時辦理手續(xù)隨時上車走貨，并且，貨主還可以通過１２３０６“我要發(fā)貨”平臺辦理發(fā)貨手續(xù)，同時也可以撥打１２３０６電話辦理；或者到車站營業(yè)廳及各受理點現(xiàn)場辦理，另外通過“門到門”、“站到門”、“門到站”、“站到站”靈活多變的方式，讓貨主體驗到了零散貨物發(fā)送的便捷和鐵路服務的接地氣。另外，零散快運列車的運量大、全天候、速度快的特點，讓貨主所發(fā)的貨物，在當天或者次日就能夠到達，為貨主贏得了時間，特別是對經(jīng)商的貨主來說，贏得了時間就是贏得了效益。同時鐵路運價的適中，也是贏得貨主青睞的原因之一。
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　　思想的轉變是贏得效益的關鍵，在鐵路貨運改革以前，是貨主圍著鐵路轉，鐵路貨運部門高高在上，給貨主形成了一種門檻太高，臉難看，事難辦的印象；在鐵路實行貨運改革后，鐵路由“鐵老大”變成了“店小二”，鐵路的一切措施都是圍著貨主轉，方便了貨主的發(fā)貨。零散貨物快運列車的開行，就是為了方便零散貨主貨物少，汽運發(fā)送不夠一車而等夠一車才走，使一些貨物失去了時效性，且運費又貴，而零散快運列車，是每天定時、定點的運行，因而方便了貨主貨物的發(fā)送。鐵路在開行隨走隨收貨的零散快運列車的同時，還開行了一站直達零擔快運列車，比如粵海鐵路開行的８條�？谀现翉V州江高鎮(zhèn)專線、�？谀现练鹕綎|專線、海口南至三眼橋專線、�？谀现脸卑矊＞�、�？谀现辽穷^北專線、�？谀现两谊枌＞�、�？谀现寥�水西專線、�？谀现灵L沙東樹木嶺點對點直達零擔快運列車，極大的縮短了貨物的在途時間，使海南及周邊地區(qū)的應時應季產(chǎn)品，能夠及時的運到湖南等地，在經(jīng)過與其它的快運列車對接，就會在很短的時間內運輸?shù)阶鎳�各地，從而為商家贏得了效益。 s\` (iw  
　　零擔貨物運輸，本是鐵路貨運的一首舊曲，經(jīng)過鐵路貨運改革重新填詞后，激發(fā)出了很大的活力，在給貨主帶來方便的同時，也為鐵路贏得了效益。