浩青

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2014年9月15日，隨著南寧鐵路局“八桂貨物快運(yùn)”的誕生，“全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、專列運(yùn)輸、上門(mén)取送”的廣西鐵路部門(mén)宣告在闊別零擔(dān)貨物運(yùn)輸多年以后，重新“殺”回了這塊增長(zhǎng)率最快的貨運(yùn)市場(chǎng)。（人民網(wǎng)  10月22日） 9&9%MYQ  
最近網(wǎng)上一個(gè)段子很火：一個(gè)成功的男人背后一定有個(gè)偉大的女人。馬云除外，他成功的背后有千千萬(wàn)萬(wàn)敗家的娘們！又是一年“雙十一”在即，優(yōu)惠、打折、促銷(xiāo)，電商行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)已經(jīng)是硝煙四起，女人們的手指又要開(kāi)始“不安分”了。但更令人擔(dān)憂的是：訂單爆倉(cāng)，快遞變慢遞，撿便宜買(mǎi)罪受。這個(gè)“雙十一”會(huì)不會(huì)重蹈覆轍，甚至愈演愈烈？ =~zx#=B  
我國(guó)快遞市場(chǎng)一直以民營(yíng)企業(yè)為主，近年來(lái)與網(wǎng)購(gòu)聯(lián)姻，被高速增長(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)量拉動(dòng)著，看似發(fā)展迅猛，實(shí)則被動(dòng)無(wú)力。每逢遇到電商們各種噱頭的“促銷(xiāo)節(jié)”，快遞市場(chǎng)就像進(jìn)入了春運(yùn)節(jié)奏，表現(xiàn)出捉襟見(jiàn)肘的一面。而今年，在春運(yùn)中舉足輕重的鐵路，也大張旗鼓地跨入了物流市場(chǎng)。全國(guó)18個(gè)鐵路局全部開(kāi)行區(qū)域內(nèi)的貨物快運(yùn)專列，全面恢復(fù)中斷多年的零散貨物運(yùn)輸。那么，“雙十一”春運(yùn)，主角會(huì)是誰(shuí)？還會(huì)是鐵路嗎？ MicYKoa;  
無(wú)論是旅客的春運(yùn)還是貨物的春運(yùn)，其共同的目標(biāo)都是“便捷、實(shí)惠、優(yōu)質(zhì)”。首先，鐵路擁有縱橫全國(guó)的車(chē)站、貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)和運(yùn)輸體系。鐵路貨物快運(yùn)可跨局聯(lián)網(wǎng)，主要運(yùn)送5噸以下的零散貨物。例如：南寧鐵路局“八桂貨物快運(yùn)”在管內(nèi)72個(gè)辦理站隨時(shí)辦理零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，沿途在旅客列車(chē)站臺(tái)上落貨物，貨物最快當(dāng)天可以到達(dá)。 e'.^
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