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據(jù)人民網(wǎng)消息，墨西哥高鐵或成中國高鐵標準出口的第一單，中國企業(yè)成唯一合格競標者。（人民網(wǎng)10月23日） 0c3Y`3+0  
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　　“中國高鐵”現(xiàn)已成為我國乃至世界談?wù)摰臒狳c話題。 RlZ_/+QwG  
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　　我國高速鐵路目前是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。我國用十幾年的時間走完了國際社會高速鐵路近半個世紀的發(fā)展歷程，正在從“引進、消化、吸收”的起步階段，跨入向外輸出、引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展新潮流的“中國時代”。 Y2.6ak<  
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　　此次，中國企業(yè)參與墨西哥高鐵競標，基于中國高鐵具有低成本、高技術(shù)等國際公認的主要優(yōu)勢。據(jù)世界銀行駐中國代表處發(fā)表的一份關(guān)于中國高鐵建設(shè)成本的報告稱，中國高鐵的加權(quán)平均單位成本為：時速350公里的項目為1.29億元人民幣/公里；時速250公里的項目為0.87億元人民幣/公里。而國際上，高鐵建設(shè)的成本較高，每公里造價多數(shù)在3億元人民幣以上。具體到企業(yè)，與歐美同類企業(yè)相比，以中國鐵建股份有限公司為代表的鐵路鋪設(shè)企業(yè)具有明顯的成本優(yōu)勢，而中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司在高鐵列車和城軌列車制造方面也有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。 5V!0S>  
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　　當今世界是一個高度開放的世界，隨著經(jīng)濟全球化的深入推進，作為世界高速鐵路“引領(lǐng)者”之一的“中國高鐵”必須“走出去”，這既是我國在新的環(huán)境形勢下繼續(xù)秉承對外開放政策的時代要求，也是在新的歷史條件下自身經(jīng)濟發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、方式轉(zhuǎn)變的客觀要求，同時也是推進世界鐵路發(fā)展與進步、讓更多國家和地區(qū)特別是發(fā)展中國家和地區(qū)在更短時間內(nèi)享受到高速鐵路優(yōu)質(zhì)服務(wù)的必然要求。李克強總理8月22日在考察鐵總時指出，高鐵等中國裝備具有性價比高等競爭優(yōu)勢，推動中國裝備走向國際市場是擴大開放的重要之舉，對提升我國對外合作水平、優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)意義重大。要繼續(xù)深化改革，充分用好對外合作平臺，創(chuàng)造有利于企業(yè)和裝備走出去的環(huán)境。企業(yè)要搶抓機遇，優(yōu)勢互補，形成拳頭，為中國裝備在世界市場贏得良好聲譽。 e<=MIf9  
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　　據(jù)日前英國廣播公司(BBC)報道稱，墨西哥交通部發(fā)表聲明說，由中國鐵建旗下的一個財團成為墨西哥一條高鐵建設(shè)工程項目的唯一競標者。墨西哥這條計劃修建的高速鐵路全長210公里，將連接首都墨西哥城和克雷塔羅州的中心城市，最高時速達到300公里，每天客流量2.3萬人。 A yb@^_X-  
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　　墨西哥這一高鐵項目一開始吸引了包括中國公司在內(nèi)17家公司競逐，然而由于競標和建造時間都很緊張，據(jù)悉很多國外公司在寫信要求延遲投標時間被拒后，16家公司最終放棄了競標計劃，其中包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子公司等。 u,#z<95h  
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　　中國的高鐵技術(shù)，日臻成熟，經(jīng)驗豐富，在短時間內(nèi)，中國鐵道建筑總公司遞交了一份43億美元的建造客車及鐵路的計劃，這也是墨西哥交通部收到的唯一一份計劃，墨西哥交通部說，他們將在11月3日就墨西哥城至克雷塔羅州中心城市鐵路建設(shè)項目做出決定，宣布是否接受中國公司提出的計劃。時速三百公里，每天運送二點三萬旅客的運輸技術(shù)和能力中國是有成功經(jīng)驗的，中國高鐵有信心，有能力向世界亮劍。 :;`N2&i;ss  
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　　作為中國公民，筆者同樣為中國高鐵的偉大成就喝彩。中國高鐵的“走出去”將會進一步提升世界高鐵的整體技術(shù)水平，通過深化國際間的交流與合作，實現(xiàn)國際社會的“共贏”。