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“專家型”勞模王志國
記者郭長玉 通訊員張傳成 張安娜
  　　在青島電務段青島車間港灣信號工區(qū)，有位名叫王志國的副工長，就在去年他還收了個大學生徒弟傅志寰。真是無巧不成書啊。王志國上世紀90年代就獲得“火車頭獎章”，是路局勞動模范。如今，年近六旬的他，老當益壯，身懷絕技，成為全局電務系統(tǒng)高級技師評委。
　　
　　潛心躬耕
　　
　　王志國職業(yè)生涯的起跑速度、續(xù)跑耐力明顯優(yōu)于同齡職工。無 ..

濟南電務段“心暢濟電”解職工心結

  　　 （記者王萌 通訊員劉永康 王赟）“伙計們，告訴大家一個好消息，咱們的用電問題解決了�！�7月7日，濟南電務段南驛信號工區(qū)的職工們得知令大家頭疼的電氣線路老化問題得到徹底解決，興奮不已。
　　
　　原來，南驛信號工區(qū)由于電線老化，空調、冰箱不能長時間使用，炎炎夏日給職工帶來諸多不便。為此，工區(qū)填寫《生產(chǎn)生活問題登記表》發(fā)送到段上。3天后，段上便將老化電線全部更換。這是該段暢通訴求渠 ..

　　盛夏，與高溫火焰相伴

　　記者鄭剛 特約通訊員李震

　　連日高溫，出門就是一身汗。然而在鐵道線上，有這樣一群人，他們頂著烈日，與高達千度的火焰相伴，被稱為在鋼軌上“玩火”的人。7月5日，記者來到兗州工務段兗州重點維修車間，實地探訪鋼軌焊接工們的工作全過程。　9時30分，兗州站作業(yè)工地，記者見到皮膚黝黑的焊軌組工長孔令軍。他們今天要和兗州線路車間配合，更換兗州站25號道岔，并焊接成無縫線路。

　　面對要換下的道岔， ..

聊城工務段：800名干部職工上線保暢通

  　　本報訊（通訊員常魯杰 朱福梅）7月4日16時到7日7時，我局京九管內普降大到暴雨，局部大暴雨。此輪降雨，聊城工務段29個雨量監(jiān)測點，級別達到大暴雨8個，大雨6個，中雨6個。截止7月7日7時，最大連續(xù)降雨206毫米，最大1小時降雨54.4毫米。
　　
　　雨情就是命令。7月4日，聊城工務段根據(jù)氣象預報迅速啟動暴雨預警，全員全線進入防洪搶險應戰(zhàn)狀態(tài)。
　　
　　自7月4日下午起98名包保干部 ..

你為旅客運輸辛勤奔波 我為你健康問診把脈
“濟客云診”為職工健康護航


記者朱廣飛 通訊員夏風光
  　　47歲的上海車隊乘務員吳強，一直感覺自己身體不錯，沒想到在“濟客云診”健康屋做了個心電圖，結果讓他大為吃驚：智能分析系統(tǒng)的結果顯示指標異常。通過“濟客云診”遠程會診系統(tǒng)，專家建議他到醫(yī)院做進一步的診斷，并告訴他以后注意身體變化，合理飲食，加強鍛煉。
　　
　　吳強感慨地說：“這次體檢讓我對身體健康狀 ..

高溫“蒸”戰(zhàn)中的堅守
記者房保平 通訊員楊婉清
  　　7月11日，山東省再發(fā)高溫橙色預警，濟南最高氣溫達37攝氏度以上。
　　
　　這天晌午，記者直奔濟南動車所，換上黃馬夾，親身體驗濟南西工務段人員在高溫“蒸”戰(zhàn)中的堅守。
　　
　　“天氣持續(xù)高溫，線路容易脹軌，我們必須高標準檢修動車所到濟南西站間的有砟線路設備，確保高鐵安全暢通。”濟南西線路車間主任王志強說，“ 今天我們要重點抓好鋼軌防脹，同時進行道岔整修、 ..

開欄的話 砥礪前行、團結奮進，是黨的十八大以來我國改革發(fā)展的鮮明特征和生動寫照。這五年變化之巨、成就之大，足以成為當代中國發(fā)展進步的重要里程碑。

黨的十八大以來，中國鐵路總公司黨組在以習近平同志為核心的黨中央帶領下昂揚奮進，砥礪前行，取得了讓國人自豪、世人驚嘆的成就。中國鐵路擁有占世界高鐵總里程60％以上的高速鐵路網(wǎng)，客運周轉量、貨運發(fā)送量、總換算周轉量、每公里鐵路運輸密度均居世界第一位；在高速鐵路、既有鐵路提速、重載鐵路、高原鐵路等 ..

路局工會部署暑期送涼爽活動
向一線傾斜 向艱苦崗位傾斜 向安全關鍵崗位傾斜
  　　
    （記者朱廣飛　通訊員孫曉永）為確保暑運期間職工身體健康和安全生產(chǎn)，按照路局黨委、路局統(tǒng)一部署，路局工會超前組織，細化方案，提前對暑期送涼爽活動進行部署。
　　
　　下?lián)苜Y金400萬元，要求各單位工會廣泛開展生產(chǎn)一線慰問活動，突出向一線傾斜、向艱苦崗位傾斜、向安全關鍵崗位傾斜，特別是對施工現(xiàn)場、室外作業(yè)、長途列車和偏遠站 ..

這種 “主動擔責”要不得（今日時評）
張鳳華
  　　在某單位召開的一次安全分析會上，個別車間干部因對上級發(fā)的《安全問題通知書》沒有落實到人受到了嚴肅批評。原因是有些《安全問題通知書》不是車間干部的主要責任，但他們卻甘當“責任人”，主動代替填寫整改措施，上報段有關部門。理由是，職工干活不容易，管理者要多替職工承擔責任。其實，這樣主動承擔責任是不負責任，危害極大。
　　
　　發(fā)放《安全問題通知書》的目的，是為了引起相關人 ..

把有意義的事做得有意思——邯濟公司聊東段黨支部探索開展討論式黨課側記
通訊員李昕
  　　“以前也經(jīng)常聽黨課，但今天這種形式有意思，收獲多�！秉h員劉以全說。這是前不久，邯濟公司聊東段黨支部上完《堅定理想信念、堅信黨的領導—觀電視劇〈人民的名義〉引發(fā)的思考》黨課后，一位普通黨員的心里話。
　　
　　黨課講什么，讓黨員“參與命題”
　　
　　聊東段黨支部是生產(chǎn)一線黨支部，23名黨員分散在9個班組，每天“天窗”維修 ..

落實“強基達標、提質增效”工作主題，深化貨運組織改革，拓展市場，增運增收
全局貨運收入提前21天實現(xiàn)過半

  　　本報訊（記者朱廣飛　通訊員鞏書文）6月9日，我局貨物運輸傳來捷報，全局貨物運費收入完成591836.3萬元，完成年度計劃的50%，超進度計劃73261萬元，同比增長102291.7萬元、增幅20.9%，提前21天實現(xiàn)收入過半。
　　
　　今年以來，路局落實“強基達標、提質增效”工作主題，堅持以市場為導向，圍繞效益最大化，深化貨運組織 ..

黃島站裝車創(chuàng)新高獲路局表揚

  　　本報訊 （記者鄭剛 特約通訊員孫立寬）6月8日，路局對青島西車務段黃島站裝車創(chuàng)新高予以通報表揚。6月3日至7日，黃島站連續(xù)5天裝車2700車以上，其中6月5日達到2770車，創(chuàng)車站裝車歷史最高紀錄。
　　
　　今年以來，黃島站區(qū)各單位協(xié)調聯(lián)動，分工合作，黃島站運輸組織全面優(yōu)化，運營品質持續(xù)提升，實現(xiàn)了裝車數(shù)量、效益、效率的同步提升。青島西車務段統(tǒng)籌資源運用，優(yōu)化車站考核，組織青島西站提高編組質量， ..

智慧聊車的“強基”之道

  　　智慧聊車的“強基”之道——聊城車務段以正激勵方式實現(xiàn)“個體防控”為“全員防控”
　　
　　記者修建勇 通訊員劉自謙 祖士華
　　
　　聊城車務段鄄城站車站值班員徐新橋，在聯(lián)控中發(fā)現(xiàn)缺少“限速45公里”這一關鍵詞而果斷攔停列車的舉動曾一度傳為佳話。此等嚴格標準之舉，是偶然，還是必然？記者前往該段一探究竟。
　　
　　今年以來，該段在安全管理中全面貫徹“強基達標、提質 ..

技術革新達人杜書強（小人物 大境界）
通訊員高麗華
  　　杜書強是濟南工務段養(yǎng)路機械設備主管工程師，他結合工作實際研發(fā)的三件工務養(yǎng)路設備于2016年7月通過路局科委專家組技術評審，現(xiàn)場使用后贏得一線職工的稱贊，大家親切地稱他為“技術革新達人”。
　　
　　這三件工務養(yǎng)路設備分別是螺栓涂油機、軌道螺栓扳手和螺母破切器。
　　
　　螺栓涂油是工務的基本作業(yè)，以往都是職工手提油盒彎腰涂刷，不但浪費油料、污染道床，而 ..

青島客運段與青島大學附屬醫(yī)院簽訂協(xié)議
全路首個列車“網(wǎng)絡視頻遠程會診”上線

  　　本報訊（通訊員馬培忠 邢欣）5月24日，青島客運段與青島大學附屬醫(yī)院簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，全國首家列車與醫(yī)院共建的“網(wǎng)絡視頻遠程會診”正式上線運行，這意味著在列車上遇有突發(fā)疾病的旅客可通過手機視頻聯(lián)系醫(yī)院各類門診專家醫(yī)生會診，及時獲得專業(yè)的應急救治指導和幫助。
　　
　　該段目前擔當青島至北京南、上海虹橋、廣州東等83.5對高鐵動車組和22.5對 ..

站車攜手緊急救助
張文廣 齊建
  　　5月10日，濟南車務段泰山站協(xié)同T241次列車、Z273次列車進行了兩場生死救助，守護了生命平安。
　　
　　當日5 時50 分，泰山站接到T241 次列車的救助電話，列車上有一名旅客突發(fā)疾病，需送醫(yī)救治。值班站長潘燕立即撥打120急救電話，并將情況匯報給客運書記。車站開啟綠色通道，聯(lián)系信號樓將T241 次列車接入一站臺，安排專人接引救護人員。6時45分，車站工作人員協(xié)助急救人員將旅客抬下列車，送到救護車上，同 ..

李建京： 37 年專注一業(yè)
通訊員張瑞李藝
  　　今年55 歲的李建京，1980 年入路后就被分配到濟南車輛段濟南檢修車間制動班組，從制動鉗工到班組長，從業(yè)務新手到技術達人， 從跟人學徒到帶徒授業(yè)， 用37年的時間，詮釋了專事一職、 專注一業(yè)的“工匠”精神。
　　
　　師傅眼中的“練功狂”
　　
　　104 分配閥負責客車的制動，也就是“剎車”工作，滑閥是構成部件之一，安裝在滑閥座內，通過它的移動進行通風或密封，完成列車制動 ..

 
  　　 （記者王萌特約通訊員劉永康） “電纜內戶套厚度大約0.8毫米，我們在剝電纜的時候，刀子插入深度0.5毫米就行，否則就會損傷電纜�！�4 月21 日，濟南電務段大修車間高級技師趙國祥在曲阜站站場施工現(xiàn)場利用工余時間講解電纜接續(xù)工藝并指導職工動手操作。
　　
　　該段在“強基達標、提質增效”主題教育活動中，針對當前高集中度集中修、春檢春測等同時展開，任務重、投入人員多、安全壓力大等特點，進一步拓寬培訓方式，根據(jù)施工內容不同， ..

          （特約通訊員孫立寬）5月7日12時許，X9008次中亞班列從青島西車務段膠州站接軌的中鐵聯(lián)集青島中心站發(fā)出。50節(jié)滿載汽車配件、電子產(chǎn)品、食品等貨物的集裝箱列車，將在14天后抵達中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。班列自開行以來至5月9日共發(fā)運貨物9638車19276標箱，成為該段提質增效的新亮點。
　　
　　中亞班列是從2015年7月1日起開行的。該班列由膠州站始發(fā)，分別經(jīng)阿拉山口至多斯特克和霍爾果斯至阿騰科里兩條路線，運往 ..

 
  　　本報訊（通訊員劉凌志張安娜牟金龍）日前，青島電務段在積極總結膠濟線、膠黃線集中修經(jīng)驗的基礎上，借力“施工組織有序化、作業(yè)過程精細化、設備檢修標準化”，助推兗石線集中修施工順利進行。
　　
　　針對此次集中修天窗時間長、施工任務重、施工地點多等特點，這個段提前組織調研摸底，集合車間工區(qū)優(yōu)勢力量，提前對施工現(xiàn)場周邊設備逐一進行排查摸底，全面掌握現(xiàn)場信號設備運用狀態(tài)。同時，根據(jù)集中修施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境復雜、突發(fā)性問 ..