笑看今朝

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濟二礦認真貫徹落實公司“三減三提”工作部署，扎實推進輔助運輸系統(tǒng)優(yōu)化、工作標準化、設(shè)備設(shè)施機械化、日常管理精細化“四化”建設(shè)，實現(xiàn)了輔助運輸系統(tǒng)的安全、暢通、高效、快捷，為礦井穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)、轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了強有力的系統(tǒng)保障。 PwT"kHP{O  
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這個礦針對綜采設(shè)備體積大、噸位重和巷道坡度大的實際，在詳細論證的基礎(chǔ)上，配套選用了蓄電池單軌吊機車，創(chuàng)新應(yīng)用鏈環(huán)配合新型軌道吊掛調(diào)節(jié)裝置，并設(shè)計專用起吊鉤，同時對換裝站單軌、單軌吊軌道、地軌車場布置和充電站地軌布置進行優(yōu)化，實現(xiàn)了物料、設(shè)備及單軌吊機車蓄電池的快速換裝，減少了單軌吊換裝站停留時間，實現(xiàn)了工作面轉(zhuǎn)載機和膠帶運輸機等設(shè)備的一步到位和快速安裝。借助此項革新，僅9307工作面撤除就減少絞車6部，每班減少作業(yè)人員10人，撤除效率提高一倍；9306工作面安裝減少絞車5部，每班減少作業(yè)人員5人，安裝時間縮短1/3，有效解決了復雜地質(zhì)條件的輔助運輸難題，為公司生產(chǎn)礦井輔助運輸系統(tǒng)優(yōu)化升級提供了可資借鑒的經(jīng)驗。 j~1z: &x/  
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這個礦持續(xù)加強基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提高輔助運輸保障能力。借用南、北翼進風巷道，建設(shè)了3條井下膠輪車專用公路，承擔起礦井2/3的人員運輸任務(wù)，將職工在南翼單程耗時由1小時降至25分鐘，北翼耗時由25分鐘降至10分鐘左右，實現(xiàn)了從井底車場到南、北翼各采區(qū)作業(yè)地點人員運輸?shù)目旖莞咝�。對南翼回風巷架空乘人裝置進行升級改造，將快速架空乘人裝置液壓調(diào)速系統(tǒng)改造為國產(chǎn)變頻調(diào)速系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)運行穩(wěn)定性，降低了進口配件費用。將慢速架空乘人裝置改造為快速乘人裝置，運行速度由1米/秒提高至1.5米/秒。針對斜巷、平巷、順槽連續(xù)牽引車運輸中的不同特點，分別推廣應(yīng)用了相適應(yīng)的裝置和控制系統(tǒng)，并統(tǒng)一使用了可循環(huán)使用的棘輪式新型專用封車器，提高了裝封車質(zhì)量，保證了運輸安全。 # v^EWJ  
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這個礦按照“誰主管、誰負責、誰使用、誰管理”的原則，建立了礦、區(qū)隊兩級輔助運輸管理責任制，明確井下各單位輔助運輸系統(tǒng)管理轄區(qū)�？茖W合理安排各運輸崗點人員和運輸先后順序，運搬工區(qū)專職輔助運輸人員由450人降至330人。利用礦物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)平臺，根據(jù)各單位物料領(lǐng)用計劃，對基層單位使用的物料進行條型碼管理，集中配送到井下各作業(yè)地點，減少了材料押運人員，保證了運輸高效快捷，各類物料及時供應(yīng)，方便了全過程跟蹤管理，堵塞了管理漏洞，防止了運輸過程中物料的積壓、丟失。制定完善輔助運輸物資交接、井下行人及運輸施工、無軌膠輪車運行等一系列管理制度，定期對井下運輸車輛運轉(zhuǎn)情況進行拉網(wǎng)式檢查，督促生產(chǎn)單位及時卸車，每天對積壓車情況進行通報，杜絕車輛存放混亂現(xiàn)象，提高了車輛周轉(zhuǎn)率，保證運輸暢通、快捷、高效。（馬凌云 徐 軍） oC"p#p  
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