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鐵運(yùn)處面對(duì)嚴(yán)峻的煤炭運(yùn)銷(xiāo)形勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)外運(yùn)車(chē)流減少、電煤卸車(chē)不積極等多重因素影響，保運(yùn)力、抓增量、提效率，超額完成集團(tuán)公司運(yùn)銷(xiāo)計(jì)劃和階段性搶運(yùn)任務(wù)，勝利實(shí)現(xiàn)時(shí)間任務(wù)“雙過(guò)半”。 }[1\a^&&F^
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這個(gè)處圍繞保運(yùn)增量工作部署，根據(jù)集團(tuán)公司煤炭運(yùn)銷(xiāo)計(jì)劃，加強(qiáng)路礦協(xié)調(diào)，超前掌握外運(yùn)車(chē)流到達(dá)、裝車(chē)進(jìn)度、礦井煤源等關(guān)鍵信息，及時(shí)制訂運(yùn)輸方案，靈活配置鐵路運(yùn)力，精心組織列車(chē)接發(fā)和區(qū)間運(yùn)行。著力落實(shí)公司春節(jié)、“兩會(huì)”期間和礦井存煤搶運(yùn)安排，迅速制訂搶運(yùn)措施，強(qiáng)化車(chē)站裝運(yùn)作業(yè)，優(yōu)質(zhì)完成階段性搶運(yùn)任務(wù)。面對(duì)電廠庫(kù)存高、卸車(chē)不積極的實(shí)際，主動(dòng)與運(yùn)銷(xiāo)部駐站催卸人員聯(lián)系，催促電廠加快卸車(chē)速度，保證電煤任務(wù)較好完成。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)《壓縮礦停時(shí)間管理辦法》和《加強(qiáng)礦停時(shí)間考核辦法》，強(qiáng)化列車(chē)運(yùn)行寫(xiě)實(shí)分析考核，機(jī)務(wù)段在保證安全的前提下，加快列車(chē)運(yùn)行速度，車(chē)務(wù)段開(kāi)展紅旗車(chē)站競(jìng)賽和全員績(jī)效考核，最大限度壓縮空車(chē)待配、重車(chē)待編、列車(chē)待發(fā)時(shí)間。今年以來(lái)，平均礦停時(shí)間15.06小時(shí)，同比降低0.71小時(shí)。各基層單位為抓運(yùn)力保暢通認(rèn)真做好各項(xiàng)檢修養(yǎng)護(hù)工作，機(jī)務(wù)段建立內(nèi)燃機(jī)車(chē)中檢制度，著力降低機(jī)車(chē)臨修率和返庫(kù)修次數(shù)，保障運(yùn)輸動(dòng)力；工務(wù)段、工程段抓實(shí)線(xiàn)路巡查、養(yǎng)護(hù)，深化線(xiàn)路質(zhì)量競(jìng)賽，提升線(xiàn)路質(zhì)量；電務(wù)段完成13個(gè)車(chē)站通信、信號(hào)設(shè)備設(shè)施檢修維護(hù)和春測(cè)工作，保證通信、信號(hào)暢通；車(chē)輛段認(rèn)真做好車(chē)輛段修、輔修，每月組織1次駐站盯崗檢車(chē)，保證車(chē)底滿(mǎn)軸運(yùn)用。（李 洋） l%#tn
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