笑看今朝

!0EiCyTu-  
$l?UC@&mM  
“現(xiàn)在-350軌道上山正在走鉤吧，正在走鉤，下面還有多少需要提的車，下面還有8、9個，這樣停車之后安排及時拉”……這是南屯礦井下調(diào)度站，運搬工區(qū)副區(qū)長王綏堂正在和工區(qū)調(diào)度班職工韓衛(wèi)東圍繞提高礦車供應(yīng)質(zhì)量出主意、想辦法，采取應(yīng)對措施出“新招”，切實提高礦車供應(yīng)質(zhì)量。 <^BLlI8l  
b@wyW '  
運搬工區(qū)運輸班擔負著井下礦車使用、物料運輸?shù)裙ぷ�。圍繞井下礦車車皮正常周轉(zhuǎn)使用，他們緊緊結(jié)合采掘單位生產(chǎn)需求實際，優(yōu)化運輸系統(tǒng)，加大輔助運輸設(shè)備設(shè)施的檢修力度，建立完善礦車供應(yīng)管理臺帳，強化車皮清查和管理，直觀掌握車皮的供應(yīng)情況，做到有據(jù)可查，獎罰兌現(xiàn)，及時“拾遺補漏”，確保每一個單位用車需要。 zEErhp0v   
9#jP<I r  
他們通過加強礦車質(zhì)量管理，把礦井入井車輛第一時間按指定地點送到位，并且把上井車輛排出雜物車、矸石第一時間拉上井，按礦指定地點進行處理，保證車輛周轉(zhuǎn)，縮短積壓車時間，保證礦井正常生產(chǎn)需求，礦車利用率提高20%，最大限度的提質(zhì)提效。在此基礎(chǔ)上，他們以運輸質(zhì)量標準化為手段，不斷提升礦井安全運輸能力。制定運輸質(zhì)量標準化建設(shè)規(guī)劃，明確運輸區(qū)隊是運輸質(zhì)量標準化建設(shè)的責任主體，區(qū)隊負責人是本單位質(zhì)量標準化建設(shè)的第一責任者。實行動態(tài)檢查與靜態(tài)檢查相結(jié)合的辦法，分旬打分定級，與安全質(zhì)量結(jié)構(gòu)工資、職工個人安全帳戶掛鉤考核。建立礦車損壞記錄，對出現(xiàn)隱患和損壞部位的礦車進行分析、維修、整改,整合防范措施, 確保礦車在運輸工作中合理使用。 nc8@P8[  
>)ssvlO  
他們聯(lián)合礦運輸科、企業(yè)管理科、經(jīng)濟運行科等職能部門，對井上下礦車使用情況進行拉網(wǎng)式檢查，最大限度提高礦車使用效率。堅持向技術(shù)創(chuàng)新要效益，充分發(fā)揮名師帶徒“傳幫帶”的優(yōu)勢，立足崗位，深挖潛力，自行研究成功的“簡易便攜式移動道岔”，減少道岔數(shù)量，提高了運輸效率。堅持從設(shè)計到施工，從地面到井下，每個環(huán)節(jié)、每道工序都嚴格執(zhí)行“礦井輔助運輸系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)技術(shù)規(guī)范”，做到設(shè)計不齊全不施工、施工不合格不驗收、驗收不通過不交付使用，從源頭上抓好輔助運輸安全質(zhì)量管理，確保輔助運輸安全。(于瑞生) Pm#;:5z  
SAXz|q9-TE  
yd;y4U_