浩青

筑路工人頂風(fēng)冒雪、風(fēng)餐露宿，在崇山峻嶺中、急流險(xiǎn)灘上逢山開路遇水架橋。據(jù)了解，修建寶成鐵路時(shí)，因當(dāng)時(shí)條件艱苦，路線勘探全靠?jī)蓷l腿，在人煙稀少的地方，野獸出沒(méi)、狼和野豬時(shí)常可見。鐵路建設(shè)施工者，用的是原始的機(jī)械工具（如電鉆、空壓機(jī)、運(yùn)輸斗車、鋼釬、大錘等），數(shù)十萬(wàn)的建設(shè)大軍用鋼釬鑿，憑人抬肩挑苦戰(zhàn)三年多鑿?fù)�了全線304座共84.4公里隧道，實(shí)現(xiàn)了1957年全線通車，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)鐵路建設(shè)史上的奇跡。在施工中不知有多少人獻(xiàn)出了寶貴的生命。關(guān)于建設(shè)的場(chǎng)景，我們從19 ..

恰逢祖國(guó)65周年華誕，作為一名筑路人，在為祖國(guó)交通建設(shè)的偉大成家感到自豪的同時(shí)，更由衷緬懷那些抱著“為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”壯志豪情在筑路中犧牲捐軀的英烈們。

　　從1876年，中國(guó)第一條鐵路—吳淞鐵路運(yùn)營(yíng)；到1952年7月1日，新中國(guó)第一條鐵路—成渝鐵路建成通車；再到1958年元旦，被譽(yù)為“中國(guó)鐵路建設(shè)的豐碑”的我國(guó)第一條電氣化鐵路—寶成鐵路交付運(yùn)營(yíng)；今年9月16日，蒙（自）河（口）鐵路全線141公里鋪通,年內(nèi)將開通運(yùn)營(yíng)。建國(guó)65年間，我國(guó)的公路 ..

今年8月6日中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示，要求進(jìn)一步弘揚(yáng)“兩路”精神，助推西藏發(fā)展。

　　60多年前，西藏和平解放后，中國(guó)人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術(shù)人員組成了11萬(wàn)人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，3000多名英烈捐軀高原，于1954年建成了總長(zhǎng)4360公里的川藏、青藏公路，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，鑄 ..

在這樣一種背景下，鐵路開行零散貨物快運(yùn)列車，似有為零擔(dān)運(yùn)輸雪中送炭之利。一來(lái)，貨運(yùn)列車裝載貨物多，再加上是快運(yùn)列車，顯然加快了零散貨物的輸送速度，進(jìn)而緩解零散貨物的運(yùn)輸壓力；另一方面，鐵路貨運(yùn)價(jià)格向來(lái)偏低，并且此次鐵路開行的零散貨物快運(yùn)列車改變了以往只受理整車、大宗貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的狀況，對(duì)除法律法規(guī)明令禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿�，不論體積、重量、件數(shù)，都敞開承運(yùn)，沒(méi)有了貨物品種、數(shù)量等限制，給貨主帶來(lái)非常大的便利。

　　對(duì)于鐵路而言，開行零散 ..

隨著零散貨物運(yùn)輸量的不斷增加，各家物流公司的壓力也在劇增。君不見，逢年過(guò)節(jié)時(shí)，快遞公司堆積如山的貨物讓人瞠目結(jié)舌。而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的形勢(shì)下，物流成本一直是居高不下，反而處于“節(jié)節(jié)高”的趨勢(shì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于對(duì)2013年的全國(guó)物流運(yùn)行情況的報(bào)告材料中有這樣一組數(shù)據(jù)：2013年全國(guó)社會(huì)物流總額197.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%；社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.3%。正所謂羊毛出在羊身上，物流成本一旦上升，必然會(huì)加大貨主的運(yùn)輸成本。

9月17日，首趟“贛閩貨物快運(yùn)”列車從鷹潭南站出發(fā)，以客車化方式在贛閩鐵路線上循環(huán)開行。這標(biāo)志著鐵路貨物運(yùn)輸已全面開啟了走向市場(chǎng)的大門，也將為社會(huì)零散貨物運(yùn)輸搭建起一條新的安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流通道。(9月18日中國(guó)新聞網(wǎng))

　　近年來(lái)，自鐵路退出零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)后，以前走鐵路的散貨多數(shù)走公路運(yùn)輸方式，即通過(guò)汽車運(yùn)送，這對(duì)零散貨物的貨主們而言，少了一個(gè)選擇，卻多了不少煩惱。對(duì)于物流公司或者汽車運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，必然是要裝滿一車再出發(fā)才合算，而不夠 ..

      鐵路貨物快運(yùn)必然產(chǎn)生的多重社會(huì)效益，也可細(xì)分，在客戶層面，與公路、航空運(yùn)輸相比，鐵路快貨運(yùn)的最大競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，能夠在等時(shí)等效的前提下，提高運(yùn)輸安全性，降低物流成本。而著眼于零散物流市場(chǎng)，則能夠?yàn)榻�年�?lái)物流需求旺盛的零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務(wù)，為物流企業(yè)提供安全便捷的綠色物流通道。在鐵路自身層面，通過(guò)改革創(chuàng)新，可結(jié)合現(xiàn)有資源，開拓現(xiàn)代化物流服務(wù)，為個(gè)人、企業(yè)、社會(huì)提供低成本、高效率、綠色化鐵路物流服務(wù)。在國(guó)家社會(huì)層面， ..

相較于曾經(jīng)的“快遞王國(guó)”美國(guó)，中國(guó)的快遞市場(chǎng)遠(yuǎn)談不上成熟，國(guó)內(nèi)大小快遞企業(yè)達(dá)8000多家，但基礎(chǔ)交通工具仍局限于航空和公路，雖然兩者各有優(yōu)勢(shì)，但快遞業(yè)務(wù)只能局限于商務(wù)信函和小件商品，中等體積和較大體積的物品快遞和工業(yè)產(chǎn)品快遞的“門到門”市場(chǎng)，始終難以開掘。不僅如此，近幾年爆出的無(wú)著落快件“私賣門”、快遞單號(hào)遭泄露、客戶身份信息被出售、毒快遞引發(fā)人命案等事件，也著實(shí)令人擔(dān)憂。也就是說(shuō)，“鐵路快遞”的缺席，使得中國(guó)這一目前全球第一“快遞大國(guó)”，依然是個(gè) ..

9月19日10點(diǎn)37分，鄭州鐵路局第一趟“中原貨物快運(yùn)”列車，從鄭州北站下發(fā)場(chǎng)駛出，標(biāo)志著鄭州局管內(nèi)“零散百貨”環(huán)形快運(yùn)通道正式建成。（9月20日 河南日?qǐng)?bào)）

　　近日，鐵路貨運(yùn)改革再推新政，“京津冀貨物快運(yùn)”、“長(zhǎng)三角貨物快運(yùn)”、“環(huán)湘、湘粵散貨快運(yùn)”、“環(huán)疆貨物快運(yùn)”等中短途“X”字頭貨物列車接二連三亮相媒體，正式宣布進(jìn)入物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“開閘放水”受理零散貨物和小批量貨物，“鐵老大”搖身一變成為“快遞哥”，全國(guó)物流格局隨之改變。

 

    這是江西鐵路發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑——2014年9月16日，隨著滬昆客專南昌至長(zhǎng)沙段的建成通車，江西有了第一條時(shí)速350公里的高速鐵路。江西，將跨入高鐵新時(shí)代�。ā督�西日?qǐng)?bào)》 9月12日）

    9月16日，滬昆高速鐵路南昌至長(zhǎng)沙段開通運(yùn)營(yíng)，時(shí)速350公里。從南昌西站出發(fā)，到長(zhǎng)沙100分鐘。隨著東線以及全線的開通，南昌到杭州僅需2小時(shí)，到上海3小時(shí)，到昆明不到5小時(shí)。同時(shí)，通過(guò)銜接京廣高鐵，南昌到廣州、深圳的距離也 ..

　中國(guó)在新世紀(jì)承建的海外最長(zhǎng)鐵路——橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路日前全線竣工，并將于年內(nèi)正式通車運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)企業(yè)加快“走出去”步伐、承建海外基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的又一重大成果。（來(lái)源新華網(wǎng)）
　　近年來(lái)我國(guó)鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展，鐵路的設(shè)備、技術(shù)不斷的創(chuàng)新，服務(wù)不斷的改善，在國(guó)家與人民的大力支持下所有鐵路職工共同努力獲得的成果。“四縱四橫”的鐵路運(yùn)行網(wǎng)，為國(guó)家運(yùn)輸起著重要作用。經(jīng)過(guò)多年風(fēng)風(fēng)雨雨的洗禮，鐵路不斷地發(fā)展壯大在今年1月中國(guó)企業(yè)在海外承建的第一條 ..

據(jù)長(zhǎng)沙晚報(bào)報(bào)道：2014年8月16日，煥然一新的“中國(guó)夢(mèng)，韶山情”紅色專列從湖南長(zhǎng)沙站緩緩開動(dòng)，駛向偉人毛澤東的故鄉(xiāng)湖南韶山。六節(jié)車廂圍繞“韶山情”，分成“偉人足跡”、“偉人情懷”、“偉人詩(shī)詞”、“情系韶山”、“紅色搖籃”、“錦繡瀟湘”等六個(gè)主題，完整呈現(xiàn)了毛澤東波瀾壯闊的一生和偉大的革命情懷。
　　2014年8月15日，日本戰(zhàn)敗投降69周年紀(jì)念日。在日本國(guó)內(nèi)，多名內(nèi)閣官員選擇了在戰(zhàn)敗紀(jì)念日參拜靖國(guó)神社。這是日本對(duì)中國(guó)極大的不尊重，也變相說(shuō)明了日本對(duì)侵略 ..

　8月16日9時(shí)整，拉日鐵路首趟旅客列車K9821次列車從拉薩站緩緩開出，向著日喀則站駛?cè)�。這標(biāo)志著青藏鐵路的首條延伸線拉日鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。（人民鐵道網(wǎng)2014年8月17日）
　　拉日鐵路（拉薩至日喀則西）全長(zhǎng)251公里，穿越近90公里的雅魯藏布江峽谷區(qū)，經(jīng)尼木縣、仁布縣后抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)日喀則。拉日鐵路全線海拔在3600米至4000米之間，設(shè)有拉薩南等14個(gè)車站，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速120公里，年貨運(yùn)量830萬(wàn)噸以上。
　　日喀則藏語(yǔ)意為“水土肥美的莊園”，享有“西藏糧倉(cāng)”之 ..

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（8月14日）從鐵路知情人士處證實(shí)，鑒于電商對(duì)鐵路貨運(yùn)需求的愈發(fā)增大，中鐵總公司近期正聯(lián)合多方抓緊研究貨運(yùn)動(dòng)車組的立項(xiàng)問(wèn)題，短期內(nèi)有望在高鐵線路上開行專門的貨運(yùn)動(dòng)車組。（8月15日人民鐵道網(wǎng)《貨運(yùn)動(dòng)車組或明年面世公路、航空將受沖擊》）
　　隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞物件越來(lái)越多，快遞運(yùn)輸市場(chǎng)這塊蛋糕越來(lái)越大，對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性的要求越來(lái)越高，鐵路運(yùn)輸安全、全天候、運(yùn)量大的特點(diǎn)，已越來(lái)越受到快遞公司的青睞。自鐵路 ..

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（8月14日）從鐵路知情人士處證實(shí)，鑒于電商對(duì)鐵路貨運(yùn)需求的愈發(fā)增大，中鐵總公司近期正聯(lián)合多方抓緊研究貨運(yùn)動(dòng)車組的立項(xiàng)問(wèn)題，短期內(nèi)有望在高鐵線路上開行專門的貨運(yùn)動(dòng)車組。（8月15日人民鐵道網(wǎng)《貨運(yùn)動(dòng)車組或明年面世公路、航空將受沖擊》）
　　隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞物件越來(lái)越多，快遞運(yùn)輸市場(chǎng)這塊蛋糕越來(lái)越大，對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性的要求越來(lái)越高，鐵路運(yùn)輸安全、全天候、運(yùn)量大的特點(diǎn)，已越來(lái)越受到快遞公司的青睞。自鐵路 ..

　廣西壯族自治區(qū)旅游局局長(zhǎng)陳建軍表示，廣西高鐵開通后除拉近了廣西與華北、華中、華東等地的距離，同時(shí)也拉近了廣西和東盟國(guó)家的距離，真正形成了一個(gè)上山、下海、出國(guó)的快速旅游帶，給廣西旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)了歷史性的機(jī)遇，必將推動(dòng)廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（8月15日人民鐵道網(wǎng)《廣西打造高鐵旅游聯(lián)盟推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展》）
　　高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，不僅給人們帶來(lái)了出行的方便，讓人們做到了想走就走，而且也帶動(dòng)了高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游業(yè)的發(fā)展。
　　廣西得天獨(dú)厚的旅 ..

　從８月１２日起，粵海鐵路開通８條點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)零擔(dān)快運(yùn)專線，方便中小貨主鐵路物流。（8月13日新華網(wǎng)《粵海鐵路開通8條零擔(dān)快運(yùn)專線》）
　　鐵路零擔(dān)貨運(yùn)是鐵路過(guò)去既有的營(yíng)業(yè)內(nèi)容，由于過(guò)去體制的原因，鐵路零擔(dān)貨物在途運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，貨主將貨物在貨場(chǎng)托運(yùn)后，那就慢慢的在到達(dá)站等的吧，十天半月甚至更長(zhǎng)時(shí)間有的是，再加上公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和靈活的受理機(jī)制，讓鐵路的零擔(dān)貨源越來(lái)越少，漸漸地鐵路也就淡出了零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)。隨著鐵路貨運(yùn)的逐步改革，鐵路零擔(dān)貨運(yùn)又以嶄 ..

　近日，一則新聞吸引住了我的眼球——《男子在高鐵上吸煙致列車晚點(diǎn)被罰款1000元》,新聞一經(jīng)報(bào)道，便被各種媒體、網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，討論聲沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
　　據(jù)報(bào)道，旅客柳某乘坐由北京南開往天津站的C2245次列車，在列車行駛過(guò)程中煙癮發(fā)作，來(lái)到3車1號(hào)衛(wèi)生間內(nèi)吸煙，導(dǎo)致列車煙霧報(bào)警。司機(jī)當(dāng)即采取緊急降速措施，列車工作人員找到在衛(wèi)生間內(nèi)吸煙的柳某，并移交天津站派出所處理。柳某的吸煙行為造成列車晚點(diǎn)進(jìn)站，警方根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》給予柳某1000元的行政罰款處罰。

記者從鐵路部門獲悉，長(zhǎng)343公里的合福鐵路安徽段目前進(jìn)展順利，正在鋪軌施工。根據(jù)計(jì)劃，合福高鐵明年1月上旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，5月開始運(yùn)行試驗(yàn)，6月底具備開通條件。屆時(shí)，合肥將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到銅陵、1小時(shí)到黃山、婺源，3小時(shí)多到福州。（2014-08-17合肥在線-合肥日?qǐng)?bào)） 　　“愛她，就帶她去吃哈根達(dá)斯�！惫�根達(dá)斯的這句廣告語(yǔ)至今仍讓很多人銘記于心。不少戀人趨之若鶩，時(shí)間觀念以及消費(fèi)理念的增強(qiáng)，旨在發(fā)展更安全、快速、舒適的高速鐵路來(lái)滿足人們對(duì)縮短出行時(shí)間的追求。而媒體上 ..

　《人民日?qǐng)?bào)》2014年8月13日?qǐng)?bào)道，乘客柳某乘坐C2245次高速列車，為過(guò)煙癮，到衛(wèi)生間抽煙，導(dǎo)致列車因煙霧報(bào)警而緊急降速，造成列車晚點(diǎn)，鐵路警方根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，給予其1000元的行政罰款。這是今年暑運(yùn)期間北京鐵路警方開出的首張高鐵吸煙罰單。
　　公共場(chǎng)所禁煙，是國(guó)家為優(yōu)化公共環(huán)境，維護(hù)公眾健康的一項(xiàng)重要制度，也是提升國(guó)民文明素質(zhì)的一項(xiàng)重要舉措。高速列車更是一個(gè)特殊的公共場(chǎng)所，高速列車禁煙，不單單是維護(hù)公共環(huán)境和公眾健康的問(wèn)題，更涉 ..